1.产业政策
国家发改委：氢冶金等关键碳减排技术标准研制列入重点任务
近日，国家发改委就《关于进一步强化碳达峰碳中和标准计量体系建设行动方案（2024—2025年）》答记者问。
“双碳”标准计量工作是支撑碳排放双控实行和碳定价政策体系建设的重要基础。“十五五”时期，我们将在全国范围内实行碳排放双控，2024和2025年是夯实工作基础的关键时期。
当前，国家发展改革委会同有关部门加快构建碳排放双控制度体系，建立健全符合中国国情的碳定价政策体系。
《方案》提出了到2025年推进“双碳”标准、计量工作的原则和目标。
标准方面，按照系统推进、急用先行、开放协同的原则，围绕重点领域研制一批国家标准、采信一批团体标准、突破一批国际标准、启动一批标准化试点，到2025年，面向企业、项目、产品的三位一体碳排放核算和评价标准体系基本形成，重点行业和产品能耗能效技术指标基本达到国际先进水平。
计量方面，按照统筹发展、需求牵引、创新突破的原则，加强碳计量基础能力建设，完善碳计量体系，提升碳计量服务支撑水平。到2025年，关键领域碳计量技术取得重要突破，重点用能和碳排放单位碳计量能力基本具备，碳排放计量器具配备和相关仪器设备检定校准工作稳步推进。
《方案》聚焦当前标准计量工作的短板弱项和薄弱环节，有针对性部署实施16项重点任务，其中“双碳”标准重点任务8项、“双碳”计量重点任务8项。推动碳减排和碳清除技术标准攻关。加快氢冶金等关键碳减排技术标准研制，制定生态碳汇等碳清除技术标准，被列入重点项目。
上海公交车、出租车将全面新能源化，积极推广氢燃料电池车辆在货运领域的应用
上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市生态环境局、中国民用航空华东地区管理局、上海市邮政管理局日前联合印发《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》，推动交通设施设备向绿色化、数字化、智能化转型升级。
计划到2027年底前，上海市公交车、出租汽车全面实现新能源化，年均更新车辆超过总量的9%，累计更新公交车6200辆、出租汽车1.1万辆；
基本淘汰机场港口内使用的国Ⅱ排放标准及以下的非道路移动设备和国Ⅳ排放标准及以下的非道路移动车辆，累计更新或新增非道1600台；
全面淘汰国Ⅲ排放标准柴油营运货车，基本淘汰国Ⅳ排放标准柴油营运货车，累计更新或新增货车5万辆；累计更新或新增飞机200架左右、船舶120艘以上。
因地制宜试点燃料电池公交车，积极推广氢燃料电池车辆在货运领域的应用，推动氢燃料电池车辆的研发和应用，加快完善加氢站等基础设施，为氢燃料电池车辆的推广提供有力保障。
加快推进老旧柴油货车报废更新，年均更新或新增货车1.3万辆左右。
在远洋船舶领域，推动远洋船舶使用甲醇、生物质燃料等新型船用燃料，努力打造船用新燃料加注中心，为远洋船舶的绿色航行提供保障。
2024第二届世界氢能产业博览会在广州开幕
8月8日，WHE2024第二届世界氢能产业博览会在广州开幕，总展览规模超10万平方米，逾1000余家企业参展。其中不乏广晟氢能、国鸿氢能、亿纬氢能等知名企业。
本次WHE2024展览时间为8日-10日，为期三天。同期举办第二届世界氢能与燃料电池汽车展览会、第二届世界制氢、氢储运、加氢站及配套设备展览会，展示氢能制备、储存、运输、应用等全产业链最新动态。
在碳中和目标驱动下，氢能与储能的产业与技术创新呈现出多维度的交叉融合。为进一步探索“新能源+煤电”“新能源+储能氢能”的耦合发展模式，展会同期，WHE2024与WBE2024第9届世界电池产业博览会暨亚太电池展/亚太储能展同期举行，共同构建新能源产业生态圈。
中国国有企业践行能源安全新战略成果发布会暨第五届“六铺炕能源论坛召开，并发布《中国能源展望2060》
8日，由中央企业智库联盟指导，国家能源集团技术经济研究院主办的中国国有企业践行能源安全新战略成果发布会暨第五届“六铺炕能源论坛”在京召开。会议发布了《中国国有企业践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略案例集》和国家能源集团《中国能源展望2060--能源产业中国式现代化之路》两项成果。
《中国能源展望2060》结合最新宏观经济形势和能源产业发展趋势，聚焦能源产业中国式现代化主题，以“1+4”的模式开展创新研究，形成1篇能源发展大势主体研究报告，和“煤炭”“煤电”“新能源和水电”“氢能、储能和CCUS”等4篇专篇研究报告，旨在为国家和行业研判能源发展大势提供定量参考。
国内首个绿色燃料创新联合体正式成立
8月6日，“绿色燃料”研讨会暨长春市绿色燃料创新联合体成立仪式在长春榆树市举行。榆树市人民政府和北京能见科技发展有限公司签署了总投资214亿元的绿电耦合生物质绿色甲醇项目投资协议。
在长春市委市政府和中国能源研究会支持和指导下，“长春市绿色燃料创新联合体”由国家电网、中化集团、中远海运、中集集团、中国铁建等下属机构、公司，以及意大利船级社、中国船级社、中煤建工、北京能见科技发展有限公司、亿华通、德马科技集团、同方能源科技公司、北京朗净时代、北京大学能源研究院、清华大学海峡研究院等单位联合发起，旨在推动绿色燃料高质量发展。
中国工程院院士彭苏萍表示，在成本可控且技术成熟的条件下，氢氨醇能源化应用将得到扩张。具体来看，在甲醇方面，预计2025年前航运燃料对甲醇需求规模较小；2025年后需求量带动产能产量将持续增长；至2030年，全国甲醇产业平均可再生氢应用率有望达到20%。
汽车、船舶燃料替换是中远期全球范围内甲醇燃料应用的重要场景；在合成氨方面，预计2035年前，农业和工业消费仍是氨主要应用场景。2035年后氨能源进入快速发展期，掺氨发电与氨动力船舶具备经济性。
长城汽车：混动、纯电、氢能三轨并行发展，做汽车行业秩序捍卫者
长城汽车董事长魏建军近日就中国汽车现阶段无序内卷乱象，喊出了“把汽车行业审一遍，看看谁有问题，第一个审长城，费用长城包了。”
“企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本能走远吗？资本不能光讲故事、讲概念，它一定要盈利的。” 魏建军提到，因为电动化尤其是纯电门槛并不高，竞争非常激烈。
长城汽车，今年上半年，预计归母净利润65亿元至73亿元，同比增长377.49%到436.26%；预计扣非净利润50亿元至60亿元，同比增长567.13%到700.56%。长城汽车今年上半年的净利润已经相当于去年全年水平，扣非净利润更是远高于去年全年。
长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，打造了以能源、智能化为导向的森林生态体系，确立混动、纯电、氢能三轨并行发展。
长城生态的重要组成部分未势能源，专注氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业，主要产品涵盖燃料电池发动机、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。
未势能源已布局上海、保定、日本、德国、加拿大五大研发中心，作为国家级企业技术中心拥有千余项分析和检测能力，拥有国内第一个70MPa氢循环和安全测试系统、Ⅳ型氢瓶试制线、大功率动力系统和整车测试等，能够完成储氢系统（含70MPa 储氢瓶及瓶阀、减压阀）、燃料电池整车等产品的研发测试，具备零部件、系统级以及整车级别的测试资源。
川财证券陈雳：企业ESG做得越好 越能得到资本市场青睐
8月7日，在由中国经营报社举办的“2024上市公司高质量发展论坛”上，川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳提到：一方面，2024年上述指引的发布，使得包括央企在内的部分上市公司正式迈入ESG‘强制性披露’、其他上市公司被鼓励披露的新阶段，ESG在企业和投资者两端呈现实践和认识都快速扩容的趋势。
另一方面，资本市场高质量发展要求上市公司强本强基，而ESG作为上市公司高质量发展的重要抓手，其重要性和战略价值已被提到新的高度。
利用ESG具体行业标准或者团体标准来关注增量变化的话，便可以提供更多的投资指针。例如风电、光伏、储能、氢能的占比增加，ESG评级还是业务占比相应变化，而这无论是站在市场投资热点取向还是企业自身发展转型，都易引起投资机构的高度关注。
2.产业动态
北京：福田欧辉氢燃料电池客车交付北京渡城旅运
近日，福田欧辉向北京渡城旅游客运服务有限公司交付20辆BJ6126氢燃料电池客车。
此次交付的福田欧辉BJ6126氢燃料电池客车具有高效率、低氢耗、零排放等特点，搭载国内首创的氢燃料电池客车应用综合热管理技术“U度”，能有效减少热能排放，进一步降低整车能耗。
车辆还采用“电安全技术+氢安全技术+氢电耦合安全系统”多种安全防护，并配有低温启动、低温存放和停机自动保护功能
唐山：海泰新能与中远海运能源在氢能等清洁能源的储罐、管道等关键设施领域战略合作
唐山海泰新能科技股份有限公司与中远海运能源运输股份有限公司近日举行战略合作协议的签约仪式，双方将共同投资并布局氢能等清洁能源的储罐、管道等关键设施。
中远海运能源是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气（LNG）及清洁能源运输的专业化公司。
海泰新能是一家专注绿色能源的高新技术企业，涵盖光伏组件、光伏电站、光伏支架、储能、氢能、风能、光伏电池七大事业板块，致力于系统化的为全球客户提供更具价值的绿色能源解决方案。
天津：荣程新能集团首批200辆长续航氢能重卡投用
8月6日至7日，荣程集团旗下天津荣程新能科技集团有限公司（以下简称荣程新能集团）由吉利远程新能源商用车集团有限公司、东风柳州汽车有限公司生产交付的200辆长续航氢能重卡相继投用。
这些氢能重卡搭载了荣程新能集团推出的氢扬动力Fe6-150kw（铁6-150千瓦）氢燃料电池系统，具备大功率、长续航、低功耗等特点，随后将陆续投入到京津冀环渤海区域省际干线物流及钢铁、港口等大宗物资运输场景。
跟普通氢能重卡相比，它们最大的优势是氢燃料电池系统从通常的120千瓦提升到了150千瓦，续航公里数随之由300公里提升到了500公里，百公里耗氢量降低了15%以上，使用寿命可达3万小时。
截至目前，荣程新能集团累计建成投运加氢站7座，拥有氢能重卡559辆；拥有天津港—津南—静海三点一线矿石（成品钢材）运输线路、天津港—河北邯郸—山西长治三点一线运输通道等多条氢能零碳运输路线。
陕西：秦创原氢能产业园两条氢能设备生产线投产
8月7日，秦创原氢能产业创新聚集区重点项目投产仪式在陕西西咸新区泾河新城举行。多家高校与企业签署氢能产业合作协议，氢电绿色能源系统生产线及氢能西北首条风冷堆燃料电池全自动产线正式投产。
氢能西北首条风冷堆燃料电池全自动产线由盛世盈创与上海协氢共同投资建设。作为陕西首条小型风冷堆氢燃料电池系统装配线，填补了陕西本土燃料电池风冷系统生产的空白；氢电绿色能源系统生产线由西安伯肯氢能科技有限公司建设。
产线由高精密机加中心、电控总装线、瓶阀生产及组装线、电子生产线组成，主要生产高速空压机轴承等氢能汽车零部件、制氢电源以及直流充电桩、氢控制器、氢传感器、燃气传感器及控制器等产品。
下半年，泾河新城将启动2个加氢站建设。目前，泾河新城已落地氢能企业42家，其中上游制氢环节1个，中游储运环节8个，中下游燃料电池环节11个，下游终端应用及检验检测环节22个，企业数量约占全市的1/2、全省的1/3。
晋中：年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、100座以上甲醇加注站
自吉利远程新能源商用车集团落户山西晋中，2022年全国首条年产1万辆甲醇重卡生产线投产以来，晋中市已累计推广甲醇重卡3000余辆，并销往全国各地。
接下来，山西晋中将持续扩大甲醇汽车及其相关领域发展场景，力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇的目标，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态。
江苏：天合元氢扬州生产基地GW级自动化产线首批设备正式进场
目前，项目已完成主体建设，全面进入设备进场和生产调试阶段，预计在今年四季度建成投产。
扬州生产基地集核心零部件自主加工生产线、电解槽组装生产线以及辅助框架搭建生产等碱性电解槽全生产流程为一体，主要包括机加产线、极板焊接产线、镍网自动组装焊接产线，实现来料尺寸检测、极框机加、极板及板网切割焊接、焊后检测，数字化管控、智能物流等功能。
产线采用行业首创的碱槽极板双面智控焊接机器人，基于AI算法焊缝实时跟随技术实现激光焊缝自适应跟随与焦点跟踪及补偿技术，视觉引导机器人实现极板、镍网、板网柔性物料定位及高精度装配，通过光束整形实现小于0.5mm超低形变激光焊接工艺，自动化程度全球领先。
3.上市氢企和最新投资者互动
广东建工：拟在黑龙江桦南县投资140亿元建设风电制氢合成绿甲醇一体化项目
广东建工8月8日公告，下属子公司广东粤水电能源投资集团有限公司与黑龙江省佳木斯市桦南县人民政府、黑龙江鸿展生物科技股份有限公司和江苏大孚集成装备科技有限公司签订《风电制氢合成绿甲醇一体化项目战略合作框架协议》。
项目总投资约140亿元，规划建设年产50万吨绿甲醇项目。其中一期总体投资约70亿元，规划建设0.85GW集中式风电项目（含绿电的上网消纳及制醇消纳），并配套建设年产25万吨绿甲醇项目；
二期拟根据地方产业规划及项目运营情况等实际新增风电制氢合成绿甲醇一体化项目投资。
云内动力：公司燃料电池产品可应用于冷藏车、环卫车、公交车、通勤车等车型，产品具有体积功率密度大、可靠性高等特点。公司将持续推进燃料电池产品的技术创新和产品优化；目前氢能源十亿订单尚无实质性进展，公司正在积极跟进该项目
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