“氢能即将迎来集中爆发阶段。”9月4日，在2021氢能产业发展论坛暨第十一届全球新能源企业500强峰会上，山西省副省长王一新表示。
今年年初，氢能被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要。除山西外，北京、上海、山东、广东、湖北、河北等20余个省（市）陆续发布了氢产业战略规划，并出台了氢能及燃料电池产业相关补贴扶持政策。中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示，当前中国氢气年产能约4100万吨、产量约3342万吨，为世界第一产氢国。“氢能是能源转型的关键。”法国液化空气（中国）投资有限公司董事会主席路跃兵在上述会议中表示。路跃兵称，氢能作为二次能源具有能源和储能两重属性，在能源转型里扮演非常重要的作用，在能源供给端可大规模、高效吸纳可再生能源和发电，调节可再生能源的波动，提高能源系统的韧性。中国氢能联盟预测，到2050年国内氢气需求量将接近6000万吨，减排二氧化碳约7亿吨，氢能在中国终端能源体系中占比超过10%。路跃兵称，氢能市场正在规模化发展，中国氢能具有弯道超车的条件。他表示，不管是工业副产氢，还是风光核电制氢，中国都具有丰富的氢资源，且有大规模发展的产业基础。中国是全球最大的商用车生产国，应用场景广阔。但氢能发展任重道远，其中最为关键的问题是制氢、用氢成本仍然较高。隆基氢能科技有限公司副总经理王英歌也在上述会上表示，目前氢能发展的本质问题是成本和电耗问题。王英歌称，通过技术努力、材料和系统工艺方面的优化，可以克服电耗问题。电解槽在过去十年降低了60%，未来还会继续降低。“要降本，就要大规模、标准化制造，批量生产。”王英歌称。德勤中国财务咨询氢能行业合伙人林承宏表示，中国在制氢路径上，预计前期将使用部分灰氢作为过渡阶段，后期将偏重于蓝氢。以中国目前工业实力，可以快速踏入到绿氢领域。林承宏称，中国有很好的绿氢发展前景，未来氢能可能占中国整个终端能源消费的20%，且把中国的二氧化碳的碳排放量减低13%。协鑫（集团）控股有限公司董事长朱共山也会上表示，未来绿氢将成为最具竞争力的氢能源，预计2030年中国风、光、储55%以上的电力将用于制氢。根据不同的制取方式和碳排放量，氢能被分为灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢一般由以焦炉煤气、氯碱尾气为代表的工业副产气制取；蓝氢一般由天然气等化石燃料产生，并采取了碳捕捉技术；绿氢是利用可再生能源通过电解工序产生。林承宏指出，预计2030年，绿氢技术的成本可跟蓝氢基本持平；到2050年绿氢成本甚至会优于灰氢。意大利国家天然气管网公司中国董事兼高级副总裁彭宁科表示，从绿氢制造上说，电解槽装置的成本仍是最大瓶颈，需解决该装置的成本问题。他认为，氢能运输比较经济的办法是天然气管道掺氢。“如果能够进行项目试点，氢能运输管道就能打通了。”路跃兵认为，氢能成本下降不仅体现在燃料电池上，车及加氢站的建设成本也要下降。他指出，氢能发展需进行生态构建，氢能源和燃料电池涉及巨大的产业生态，仅在生态链的一个节点上取得成功远远不够。 山西省应急管理厅党委书记、厅长王启瑞在会上表示，氢能与以新能源为主体的电力系统具有更强的协同能力。中国去年提出目标，到2030年国内风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。王启瑞称，新能源发展的规模效应将显著促进电解制氢的成本下降，为电解水制氢创造了最重要的基础和条件。他预计，2060年中国氢产量将达1亿吨，其中，电解水制氢占比将达80%。王启瑞表示，氢能产业发展将进入快车道，但该产业在顶层设计和规划、政府监管与政策体系建设等方面存在短板，需高度重视安全运营问题。近年来，山西形成了大同、长治、晋中、太原等市氢能产业集群，全省氢气年产超过300万吨。据王启瑞介绍，山西焦化产能占全国的三分之一，副产的焦炉煤气若全部制氢，氢气产能可达到150亿立方米，约13亿公斤，可供28.9万辆氢燃料电池重卡使用。此外，山西有大量化工、钢铁产业，化工尾气、炼钢尾气提氢是获得廉价氢气的重要途径，且山西的风、光资源比较丰富，具有电解水制氢的成本优势。山西省吕梁市委副书记、市长张广勇在会上称，吕梁将围绕氢能“制-储-运-研-应用”，大力发展焦炉煤气等工业富氢尾气制氢，力争到2025年形成10万吨工业尾气制氢能力。远期，吕梁将推广“光伏/风电+制氢”的绿氢发展模式，构建工业尾气制氢、可再生能源电解制氢、电网灵活调峰制氢、化工原料制氢、煤制氢的多元化制氢格局，力争到2030年形成30万吨制氢能力。吕梁市还计划扩大储存能力，力争到2025年建成20座1000公斤级加氢站，氢燃料汽车产能突破1万辆。
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