戴姆勒 奔驰卡车和 林德 为第一个低温液氢 加氢站 揭幕

戴姆勒 奔驰卡车公司和林德工程公司今天在莱茵河湖畔为第一个低温液氢 加氢站 #hydrogen（sLH2）试点站揭幕，#refueling a Mercedes-Benz GenH2 Truck prototype.由于能源消耗仅为0.05千瓦时/千克，新站所需的能源比传统的#气态氢气加油少约30倍。
 
在过去的几年里，两家公司的工程师共同开发了sLH2，这是一种处理亚冷液氢（#LH2）的新工艺。与气态氢相比，这种创新方法允许更高的#存储密度，更大的范围，更快的加油，更低的成本和卓越的#能源效率。一辆40吨重型卡车的加油大约需要10-15分钟，运载80公斤液氢，续航里程为1000公里以上。与此同时，新的sLH2技术将氢气加油站所需的投资降低了两到三倍，运营成本也降低了五到六倍。
 

与常规的LH2加油技术相比，新工艺使用新的创新sLH2泵来略微增加LH2的压力。通过这种方法，氢气变成亚冷LH2。这种状态下的氢气促进了非常强大的加油过程，也将加油期间的能量损失降至最低。此外，加油站和车辆之间不需要进行数据传输，这进一步降低了解决方案的复杂性。与此同时，加油能力提高到新的水平。试点加油站的容量为每小时400公斤LH2。与常规的液体或气体氢气加油概念相比，sLH2在提供更高性能的同时要简单得多。

来源：hydrogentechworld

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