荷兰 --又一大型液氢运输船设计推出--该船长140米，储氢容量为37500立方米

近日，荷兰C-Job Naval Architects宣布推出一艘新型液氢运输船概念设计。

该公司与LH2 Europe公司合作，谋求“彻底改变欧洲的可再生能源市场”。

LH2将在苏格兰东海岸利用可再生能源（包括太阳能和风能）生产氢气，并由液氢运输船将氢气运输到欧洲的码头。

据称，LH2计划每天交付100吨绿色氢气，并根据需求在三年内将产量提高到300吨/天。而现有的船舶无法实现运输需求，因此需要开发新型液氢运输船。

C-Job开发的液氢运输船为驳船型式，该船长140米，储氢容量为37500立方米。

C-Job表示，“液氢为船舶设计和工程提供了独特的挑战。LNG运输船通常使用压载水来补偿卸货后的重量损失，以确保足够的吃水；而由于液氢体积很大，但比LNG轻20倍，这需要一种独特的解决方案。我们开发了一种梯形船体设计，提供了足够的甲板空间来容纳氢储罐，且不需要压载舱。”

该型液氢运输船为零排放，由氢燃料电池提供动力，配备三个液氢储罐，每个储罐的容量为12500立方米。该船还具有5000 kWe的装机功率，航速14节，可容纳14名船员。

C-Job表示，该型船另一优点是储罐的氢气气化溢出大幅降低，且溢出的氢气将被直接捕获用于氢燃料电池，为船舶的推进系统提供动力。

据称，该船的首制船预计将于2027年LH2公司首次海运氢气的前六个月交付并投入使用。

除了欧洲，日本企业也在大力推进液氢运输船的研发。上个月月底，川崎重工开发的16万立方米液化运输船基本设计获得了日本NK船级社的原则性认可（AiP）。川崎重工预计在2025年左右推出实船。

关于C-Job Naval Architects：

  作为一名敬业的造船师，C-Job正在推动变革。公司对实现这一目标充满热情：在一代人的时间内实现可持续的航运业。

  创新建造是C-Job的工作。帮助客户建造更好的船舶，成为100%可持续发展的，并因此而运行得更好。C-Job的服务、设计和项目组合保证了新船和现有船舶拥有更好的运营成本和资本支出。

  关于LH2 Europe：

  LH2 Europe是一家充满活力的新公司，由致力于减少运输行业碳排放的能源高管团队在荷兰成立。

  LH2 Europe将带来技术、经验和目标，以应对向欧洲市场提供大量绿色氢的挑战，并创建一个可持续的、商业上可行的供应链。

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