万钢: 构建氢能高速示范线,沿途布局加氢站,形成跨区域氢走廊,支撑氢燃料电池车规模性商业化综合利用！

9月27日，2024世界新能源汽车大会“前瞻科技与未来汽车”主论坛在海南国际会展中心隆重召开。中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢出席会议并发表讲话。万刚表示，“下一步我们在设想，在当前跨城市示范应用的基础上，联通以长途客车、重载货车、厢式物流等商用汽车为重点来构建高速公路综合性示范线，沿途布局加氢设施，因地制宜地开展绿电制氢、副产氢利用，逐步建成“就地制备”、“就近输运”、“西氢东用”等多样化氢能资源配置格局，形成跨区域氢能走廊，支撑氢燃料电池汽车规模性的商业化综合利用，抓住它的重点应用，找到它的运行效率和运行规律，来推动氢能源汽车的发展。”

   万刚表示，当前氢燃料电池、氢氨发动机都在研发过程中，不久之后就可能实现全程零碳的排放，我们在展会上看到燃料电池的发动机也正在向高度集成化和高功率密度方向发展。   全面市场化的需求推动了插电/增程混合动力的技术创新，通过内燃机高效运行优化、与电力驱动系统深度融合，结合智能控制策略，提高了节油、减排、降噪、冷启动和能量回收的性能，实现混动系统综合效率的不断提升，为氢燃料电池汽车发展和氢基燃料发动机的应用打下了很好的基础。    同时，动力电池技术的不断发展，有力地支撑着新能源汽车与能源电力网络的深度融合，助力构建新型的能源体系。电池既是用电体又是储能体，作为移动储能的单元，我们鼓励充换电使用绿电和波谷充电，通过V2G实现平衡电网，推进与清洁电力双向高效互动。同时我们也利用高速公路周边空地来部署光伏发电，充换电站、加氢站在我们国家已经成为基础研究和抓手。

    对于中国的氢能和燃料电池发展路径。万刚表示，在2022年的冬奥会零下20到25℃的情况下，开展了燃料电池的示范。1200多辆燃料电池大客车完成了整个冬奥会运动员和乘客的保障工作。同时我们还在加快推动在山东半岛进行“氢进万家”的示范工程，通过氢能高速、港口、园区、社区建设及燃料电池汽车、船舶等示范运行，探索氢能在跨领域、多场景下的高效、安全利用新模式，加快形成可复制、可推广的氢能综合应用样板工程。    中国的道路交通碳排放，商用车占比超过了52%。下一步我们在设想，在当前跨城市示范应用的基础上，联通以长途客车、重载货车、厢式物流等商用汽车为重点来构建高速公路综合性示范线，沿途布局加氢设施，因地制宜地开展绿电制氢、副产氢利用，逐步建成“就地制备”、“就近输运”、“西氢东用”等多样化氢能资源配置格局，形成跨区域氢能走廊，支撑氢燃料电池汽车规模性的商业化综合利用，抓住它的重点应用，找到它的运行效率和运行规律，来推动氢能源汽车的发展。

   全球汽车产业要坚定不移推动汽车产业全面电动化发展，持续加快传统能源汽车的混动化转型，不断加强新型动力电池体系、新型底盘与电子电气架构、跨域融合的智能驾驶系统等关键技术协同突破，统筹推进燃料电池汽车跨区域综合示范与氢能跨领域多场景应用，前瞻探索面向车云路协同的高级别自动驾驶生成式人工智能的解决方案，推动新能源汽车的轻量化发展。

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