本田 全力押注燃料电池技术

本田本周宣布计划为其下一代氢燃料电池系统建立专门的生产设施。

新工厂将于 2028 年 3 月开始运营，选址在日本真冈市，将对该汽车制造商原有的动力总成工厂的部分区域进行改造后加以利用。预计这座工厂的年产能为 3 万台，它代表着本田迈向氢能源未来征程中的一个重要里程碑。

押注氢能源未来

本田在一份声明中表示，即将建成的这座工厂将配备尖端生产设备，旨在提高效率并确保高质量产出。本田的新型燃料电池系统正在公司内部进行研发，这凸显了该公司对技术自主的重视。

美国本田汽车公司 CASE 与能源副总裁杰伊・约瑟夫（Jay Joseph）在一场活动上发表讲话，该活动展示了公司利用氢技术实现的零排放备用电源，以及其对未来乘用车、商用车的应用情况，还有对环境的影响，活动于 3 月 3 日在位于托伦斯市的公司总部举行。

这座工厂是本田的首座此类设施，预计将根据日本的绿色转型（GX）倡议获得政府补贴，该倡议旨在到 2050 年实现碳中和。

这座工厂将为本田确定的燃料电池技术的四个关键领域提供支持，包括燃料电池乘用车、商用车、固定电站以及工程机械。本田的目标是到 2030 年占据氢动力卡车市场 5% 的份额，并期望到 2040 年将这一比例提高到 30%。

燃料电池不仅仅是客车

本田对氢能源的投入远远超出了乘用车领域。今年早些时候，本田与通用汽车在密歇根州布朗斯敦的一家工厂开始合作生产氢燃料电池。

通过与通用汽车的合资企业，本田正在生产用于多种用途的燃料电池，包括重型卡车、建筑设备以及发电机等。作为合作项目的一部分，一款氢动力本田 CR-V 于今年早些时候在加利福尼亚州上市销售。两家公司宣称，与 2019 款本田 Clarity 燃料电池车相比，这次合资使燃料电池系统的成本降低了三分之一。

随着纯电动汽车在汽车市场所占份额不断扩大，很明显本田仍然相信氢作为清洁能源替代品的潜力，特别是对于那些长续航和快速补能至关重要的行业而言。

结语

本田的愿景与更广泛的行业趋势相符。支持者认为，氢燃料电池 —— 相较于纯电动替代品具备续航里程更长、补能速度更快的优势 —— 非常适合长途货运和工业应用领域。为乘用车大规模建设加氢站是一项艰巨的任务，但布局合理的加氢站网络有可能像柴油曾经做到的那样改变重型运输行业。

随着本田加大对燃料电池生产能力的投入，显然这家汽车制造商相信在迈向零碳未来的进程中，氢能源仍有发展空间。在近期，这一空间似乎主要集中在商业应用领域，但或许有朝一日我们会看到它拓展到更多的消费展厅之中。

平台声明：该文观点仅代表作者本人，氢能网系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。