新赛道竞技大幕拉开，成都如何练“氢”功？

交通领域，是氢能示范应用的“首要阵地”，也被视为氢能产业成长的“蓝海”。在成都，除了早已率先跑上新“赛道”的氢能源公交车，市民低碳出行也将有新的选择——氢燃料自行车即将骑上街头。

“我们计划在今年内在锦江区、新都区投放首批1000辆氢燃料自行车。”四川轻绿科技有限公司（简称“轻绿科技”）总经理杨坤透露。氢燃料自行车长啥样？在位于新都区的轻绿科技内，拥有小巧精致的车身的氢燃料自行车整齐排列，从外表看与电动自行车并没有明显差异，在骑行过程中给人的印象是平稳和快速。“这款氢燃料自行车利用固态储氢技术，将氢气储存于车辆中，通过燃料电池发电供给电动机驱动车辆运行。”杨坤介绍，骑行中的排放物是水蒸气和热能，更为重要的是，其续航能力更强、更持久，通过100克氢气的消耗，车辆可以骑行约100公里，满足市区日常出行所需。

图据新都发布

而家住在郫都区的市民刘女士也早已习惯每天在清江公交站乘坐沿P20路行驶路线行驶的氢能源公交车。“像这样的氢燃料电池公交车，我们一共有200辆。”郫都区巴士公交有限公司技术部科长鲍昱志说，7年前，全国第一条实际载人氢能源公交车线路就是在郫都区率先开通，运行近7年来，示范运营线路已超过30条，累计行驶2934万公里，载客1975万人次。

除了和人们密切相关的公共交通，在物流货运等领域，氢燃料电池货车示范应用也已在成都铺开，甚至已将应用场景拓展到了轨道交通及低空飞行器方面。

今年2月26日，一辆满载啤酒的49吨氢能重卡完成“新都-九龙坡”往返700公里高速直达干线运行，成功贯通成渝氢走廊。该重卡搭载的氢燃料电池由成都新研氢能研发，续航里程达到600公里。

往返于成渝氢走廊的氢能重卡 图据四川日报

氢能示范应用在交通领域快速发展的同时，也面临着不少挑战。在记者的调研中，不少企业坦言，成本高、储运困难依旧是制约行业发展的首要难题。

“相比传统的燃油、以及正在迅速增长的锂电池车，氢能有其独特优势。”作为最早一批入局氢能赛道的企业，东方电气集团从2010年正式启动燃料电池研发，开始氢能技术研究，全面布局氢获取、氢储运、氢加注及氢应用全产业链。

从“示范”到“应用”

氢能商业化运营还有几道关要闯？

相比光伏、风电、锂电等其他新能源技术，氢能还没有找到“杀手级应用”，也是不少企业所头疼的问题。

“放眼全国，商业化运行的氢能项目寥寥无几，各地新建的几乎都是示范项目。”当记者问及氢燃料自行车从示范应用到大规模运营需要多久时，杨坤坦言，在产能满足的同时还需要更多的市场探索。

去年6月起，奔驰在新都街头的30辆熊猫公交，安装着“氢能心脏”。图据四川日报

“下一步，成都将聚焦建设’绿氢之都’，积极抢占新赛道，形成新质生产力，加快推进氢能产业高质量发展。”成都市经信局市新经济委有关负责人介绍，未来三年，成都将聚焦建设“绿氢之都”，采取超常规举措，实施“六大工程”，推进重点项目46个，总投资170亿元以上。推动氢能产业产值年均增长25%以上，规模三年翻一番，进入全国前五。