-
[光伏]
2026年,日本钙钛矿太阳能电池终于从“实验室技术”迈向“商业化起点”。
-
[氢能]
比亚迪进军氢能!弗迪燃料电池产品配套广汽领程登上工信部408批公示
-
[储能]
本田HONDA拉上美国初创公司一起开发汽车固态电池
-
[交通]
雅马哈欧洲 与贝利萨马游艇公司合作开发模块化电动工作船
-
[建筑]
预制装配式建筑 - 加拿大CSA 认证
-
[光伏]
中国规模最大光氢储一体化项目全面建成-国华投资江苏如东光氢储一体化项目
-
[政策]
围绕“全国低碳日”以及多场国际性绿色博览会,中国在氢能与零碳领域发布了一系列重磅报告并启动了关键项目
-
[光伏]
SpaceX太空光伏板曝光,长达170米!- 马斯克详解 SpaceX AI 卫星计划
-
[储能]
世界首台通过短路承受能力试验的220千伏最大容量三相一体柔直变压器 -343吨的“电力心脏” 抵达广州核心区
-
[交通]
11部委联合发"红包" 《推动新能源重卡规模化应用实施方案》 万亿赛道正在打开
央广网重庆10月4日消息(记者刘淳 通讯员赵鹏)10月1日,为了大力推进交通绿色低碳发展,重庆交通开投公交集团两江公交公司的6辆氢燃料974路公交车正式投入运营。

正式投入运营的氢燃料公交车(央广网发 两江公交二分公司供图)
据了解,974路公交线路于去年年底正式开行,全长35公里,串联起两江协同创新区、两江龙兴新城及两江新区管委会。
此次投入运营的氢燃料公交车为全新一代智能网联燃料电池低地板公交车,该车车身长10.5米,具有无污染、低噪声、高效率、高续航等特点。同时拥有多项先进技术及便民设计,包括驾驶员行为监测、无障碍设施等。

974路氢燃料公交车内部(央广网发 两江公交二分公司供图)
与纯电动公交车相比,氢燃料公交车有哪些优势?
首先,是零排放的优势。与传统燃油、纯电公交车相比,氢燃料公交车的工作原理有所不同,氢燃料转化过程中无机械损耗,能量转化率高,产物仅为电、热和水蒸气,无其他污染性排放物存在,属于环境友好型燃料,有利于保护环境。
其次,是加氢快。加氢站位于两江大道上,氢燃料公交车燃料加注方式与燃油车加油的方式类似,通过加氢口将燃料输入到车辆内置的储气瓶中,燃料加注时间约为15-20分钟,相比电动车3-4小时的充电时间大幅降低,且续航里程更长,可达到400余公里,有效提升了公交车的运营效率。
据悉,两江新区聚焦公交出行等群众关心关切的民生实事,先后开通了974、665、1611、634等多条群众期盼的公交线路。
平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复