你需要知道的氢能船舶最新进展

近期，国内外的氢能船舶项目取得了一系列好消息，包括订单签订、下水试航、正式运营等。这些事件的代表包括：国内首艘500千瓦级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号已经下水；武汉理工船舶公司签订了两艘氢燃料船舶设计合同；国内首艘氢能竞赛原型动力艇也首航。此外，日本海运公司研发了“风能+氢能”船舶；世界上第一艘液态氢动力渡轮已经投入运营；全球首艘固态氢燃料电池动力船也已经完成龙骨铺设等。

在国内外许多企业不断开拓下，船舶已成为氢能应用的重要领域之一，预示着氢能船舶的"大航海时代"正在逐渐临近。

中国首艘氢动力交通船主要图纸通过CCS审核

中国船级社武汉规范研究所审核通过首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号的主要设计图纸。该船是由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心共同研发设计。该船将获得CCS的“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加标志。

“蠡湖未来”号交通船采用全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，可容纳20人。该船安装了两套110kW级氢燃料电池作为主要动力源，最大续航里程可达180海里。一旦建成并交付使用，“蠡湖未来”号将成为中国的首艘入级CCS的氢动力海船和铝合金船舶。

中国首艘氢能竞赛原型动力艇首航

中国首艘商用氢燃料电池动力游览船成功合拢

九江湖心科技产业发展有限公司所制造的“西海新源1号”是国内首艘商用氢燃料电池动力游览船。该船位于江西省九江市九江湖心新能源船艇科技园内成功合拢。该船设计总长为23.65米，型宽为5.5米，设计航速为25km/小时。它采用了国电投氢燃料电池和锂电池组双动力系统的推进方案。该船的主要能源是燃料电池，在负载工况波动时则会使用锂电池组进行补偿。

氢燃料电池动力船三峡氢舟 1”号下水

中国第一艘CCS认证的500千瓦氢燃料电池动力工作船——“三峡氢舟1号”于3月17日在广东省中山市下水。该船将采用氢燃料电池和锂电池动力系统，被用于三峡库区的交通、巡视、应急工作等。船上的氢燃料电池额定输出功率达500千瓦，最高航速可达28km/小时，最高续航里程可达200km。

武汉理工船舶签订两艘氢燃料船舶设计合同

在1月29日，武汉理工船舶股份有限公司宣布签订了一份沿海小型绿色智能船舶和一份22米氢燃料交通执法艇的设计合同。这是自庐山氢燃料游览船之后，理工船舶再次承接的两艘氢燃料船舶设计合同。

日本海运公司研发“风能+氢能”零排放船舶

5月16日，日本的大型海运公司商船三井在向媒体展示了他们的"零排放船舶"实证试验成果。这艘船利用风力推动水下涡轮机产生电力，并通过电解水的方式制造氢气，然后使用一种名为甲基环己烷的液体来储存氢气。当风力较弱时，船舶将利用储存的氢气提供动力，以继续前进。

道达尔联合三家公司共同研发世界最大液氢运输船

4月29日，法国石油行业巨头道达尔能源Total Energies、法国天然气技术供应商GTT、认证机构Bureau Veritas和造船公司LMG Marin联合宣布，将共同致力于研发一艘液氢船只，可运载150,000立方米，重达约10,500吨。

Vinssen将建造一艘氢燃料电池推进船

Vinssen公司宣布即将启动氢燃料电池推进船的燃料和运营项目，该项目已经获得韩国贸易、工业和能源部的批准。该公司将建造一艘16米长的船，使用200千瓦燃料电池系统和125千瓦电池混合系统进行驱动。此外，他们还计划在Daebul工业园区的停泊站开发和运营移动氢燃料站。

世界首艘氢动力渡轮投入运营

挪威海事局已经批准“MF Hydra”号渡轮于3月31日正式开始运营。该渡轮将在挪威的Hjelmeland、Skipavik和Nesvik三角航线上提供服务，共能够装载80辆汽车。此外，该渡轮还配备了4吨液氢、两台200千瓦的燃料电池、一个储能量在1.36~1.5兆瓦时之间的电池和两台440千瓦的柴油发电机。渡轮的顶部设有80立方米的氢气罐和燃料电池，所需的氢气将通过卡车从德国莱比锡运输而来。

全球首艘内陆氢能船只船体进行最后调试