丰田在美国加州物流基地 利用生物燃料 biogas 生产氢气

FuelCell Energy和Toyota Motor North America9月7日宣布，他们已经完成了这些集团在加利福尼亚州长滩港所谓的“三代”生产系统。该系统由FuelCell Energy拥有，为丰田在港口的业务提供服务，将使用可再生资源和氢气发电，以及来自定向沼气的水。

“Tri-gen可以使用各种燃料，如生物燃料或可再生天然气，并将其转化为氢气、电力和水。它的独特性在于其三重功能，同时产生三个基本元素，”FuelCell Energy首席执行官Jason Few说：“Tri-gen的多功能性使其能够适应各种行业和地区。潜在的应用包括仓库、工业设施和拥有氢气车队的大都市地区。随着Tri-gen的商业运营的开始，预计将吸引更多项目并扩大其足迹。”

丰田已与FuelCell Energy签订合同，根据20年的购买协议接收Tri-gen产品

来自可再生能源的电力

Tri-gen系统将从可再生能源中生产2.3兆瓦的电力。TLS Long Beach将使用其中的一部分来支持其在港口的运营。丰田每年在长滩港加工约20万辆新的丰田和雷克萨斯汽车。

FuelCell Energy Tri-gen系统每天可以生产高达1200公斤的氢气，这将满足TLS Long Beach对其进气的轻型燃料电池电动汽车（FCEV）丰田Mirai的燃料需求。该系统还将向附近的一个重型氢气加油站提供氢气，这将支持丰田在港口的物流和运载业务。官员们表示，该系统的氢气生产可以根据需求和要求上下增加。

氢气生产过程还将每天生产约1400加仑的水，TLS Long Beach将用于客户交付前进入港口的车辆的洗车作业。官员们表示，使用共同生产的水将使当地供水的使用量每年减少约50万加仑。

长滩港首席执行官Mario Cordero说：“可再生氢气是长滩港和航运业未来的重要燃料。”“丰田委托的三基因系统和类似项目产生的可再生氢气是我们多战略方法的一部分，旨在帮助机车、港口船、货物装卸设备和卡车等设备过渡到零排放。”

该系统将有助于减少港口的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）的排放，并有可能每年减少42万加仑以上的柴油消耗，因为氢动力卡车将港口的柴油动力车辆取代柴油。

根据加州生物能源市场调整关税或BioMAT计划，来自Tri-gen系统的过剩电力将交付给当地公用事业公司南加州爱迪生。来源：powermag 

早在2017年，丰田就提出了在位于长滩港的大型丰田物流中心进出口设施中部署来自加州农业废物的沼气（又称RNG或可再生天然气）来生产氢气、电力和水的想法，目的是实现碳中和状态。

丰田聘请美国公司FuelCell Energy为发电站提供燃料电池系统，简称Trigeneration或Trigen。上周，在可再生燃料营销商Anew Climate的协助下，初创公司Anaergia Inc.部署其子公司SoCal Biomethane, LLC，为新的Trigen发电站连接FuelCell Energy可再生天然气。

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