4月17日,日本工业气体公司 Iwatani 宣布从6月1日起,将其在日本53个加氢站的氢气价格上调约36%,从每公斤1210日元增至1650日元(约10.67美元),大部分加氢站供应的是环境影响较大的灰氢。

之前2月,日本最大石油公司Eneos,宣布其43个加氢站的氢气价格从4月1日起上调33%,至2200日元/公斤(人民币约103元

Iwatani 和 Eneos 的举措揭示出运营加氢站的经济压力,尤其是在以灰氢为主要供应源的情况下,其生产过程涉及到化石燃料,不仅成本较高,也与全球逐渐转向更环保能源的趋势相悖。

日本作为氢能产业的先行者之一,一直在推动氢燃料电池汽车(FCEVs)的发展。然而,氢气价格的大幅提升可能会阻碍这一进程,本身燃料电池汽车造价就高,现在消费者又可能会对于较高的运营成本感到犹豫。这在短期内对FCEVs的普及构成了挑战,尽管长期来看,随着绿氢技术的成本下降和规模化生产,情况有望得到改善。

对比日本氢气价格与美国、欧洲的差异,可以看出氢能发展水平、能源策略和市场成熟度的地区差异。例如,加利福尼亚州尽管氢气价格高昂,但是在推广氢能和绿色交通方面依然走在前列。相对而言,日本虽然在技术上领先,但是在氢燃料的普及和成本效益方面远远不如别的国家。


进零碳产业群



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