新政之下，“氢燃料十城千辆”正在稳步推进。
2020年12月29日，50台氢燃料重卡在宝山基地正式交付投运。
这是国内首个规模化氢能重卡清洁运输的示范应用，也是目前全球一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目，更是宝武清能与杰宁科技承担的上海市重点产业化科研项目“大功率氢能重卡示范应用”取得的重大成果。
全球领先！50辆氢能重卡落地运营
中国宝武党委常委、宝钢股份党委书记、董事长邹继新在交付仪式上致辞时表示，面向未来，宝钢股份将以更高目标，加快绿色发展的步伐。一是高度重视氢能作为未来颠覆性能源转换载体的重要性，二是加大低碳冶金创新领域的科技创新力度，三是更加注重末端治理，创建超低排放A类企业。宝钢股份将以氢能重卡投用为起点，携手为城市零碳和绿色发展、为氢能划时代的应用、为更加美好的未来而努力奋斗。
此次50台氢燃料重卡就是上海市重点产业化科研项目“大功率氢能重卡示范应用”的阶段性成果。这批车辆与2019年底试运营的10辆，以及预计2021年交付的550辆氢燃料重卡将在宝武长江沿线港口和园区参与运营。此举也将带动以上海为中心的长三角氢能汽车产业链各环节（如整车企业、技术企业、应用端市场及氢能源生产端）的协同发展，从而推动我国氢燃料重卡的发展。
该项目以大功率氢燃料发动机的商业应用为目标，重点突破氢燃料电池发动机面临的大功率、高比功率、长寿命、耐低温等问题，基于重型卡车的整车需求和集成方案，完成制氢、储氢、加氢、运营方案等氢燃料电池汽车运营的全流程示范工程建设。
中国宝武党委常委、副总经理郭斌，中国工程院院士、上海交通大学教授丁文江，加拿大皇家科学院院士、加拿大国家工程院院士张久俊，宝山区委常委、副区长王益群，宝钢股份、宝武清能有关领导，中国宝武资环业中心、战略规划部、科技创新部相关负责人，上海市科委、苏州市工信局、宝山区相关委办局、上海杰宁、苏州金龙、上海交运集团、上海交大、上海燃料电池汽车商业化促进中心相关负责人参加了本次活动。
应用优先，10+50+550辆氢能重卡三年内陆续投放
对于氢燃料电池汽车的大规模推广和市场应用，业内早已形成“商用车先行”的共识。相比纯电动汽车，氢燃料电池具备更长的续航里程、更短的加氢时间、更轻的重量、更大的性能提升空间等优势，更适合长距离运输领域的重型卡车。
我国氢燃料重卡发展方面正逐渐获得政策自上而下的支持，相关技术在更新迭代中日益具备产业化条件。
2020年9月，工信部等五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》补贴政策提出，重点推动燃料电池在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。
2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，将发展氢燃料电池商用车作为突破口，以客车和城市物流车为切入领域，重点推广中大型客车、物流车，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡领域，至2035年实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。
全球氢能市场的龙头企业都在积极布局氢能重卡，我国各大商用车企业也纷纷投入财力物力用于氢能重卡相关技术的研发。
目前，江铃、海格、中国重汽、上汽红岩等都推出了氢燃料重卡，上海杰宁科技等企业则在燃料电池系统方面取得了不俗的成绩。
2020年7月，韩国现代汽车向瑞士出口了10台氢燃料电池重卡，在业内引起强烈反响。其实，早在2019年11月，10辆搭载杰宁科技自主研发的95kW氢燃料电池动力系统的江铃重卡，就已在宝武投入试运营。
这是全球第一批氢燃料重卡实现商业化运营，比现代重卡要早7个月。
该批车辆是2019年10月上海市“科技创新行动计划”社会发展科技领域项目立项清单，由杰宁科技牵头的《单堆130KW氢燃料重卡在宝钢基地可靠性、适应性验证示范应用》的第一批交付车辆。
第二批50辆氢燃料重卡，也就是本次正式交付运营的车辆，更是实打实的全球领先。
据了解，明年预计还将有550台氢燃料重卡集中交付，届时宝武在氢能重卡商业化运营方面将遥遥甩下国内外其他同类型项目，从而引领国内外氢燃料重卡市场的发展。
“氢”动长江！宝武牵头带动长江沿线港口园区氢能应用
专家认为，相对于纯电动汽车，氢燃料电池商用车具有更为复杂的产业链，应该加强全产业链的协同发展，而应用场景是重中之重。
2020年7月，中国宝武牵头举行了“长江经济带氢能生态圈峰会暨第二届宝山氢能论坛”活动。会上，宝武宣读了长江经济带氢能生态圈倡议书，旨在利用自身资源禀赋和生态圈优势，带动长江经济带氢能全产业链发展。
中国宝武正搭建“宝武钢铁基地-城市氢能服务”桥梁，构建“中国宝武-城市钢厂”的清洁能源发展平台，将以“贯通氢能全产业链的商业化示范”为目标，全面推进“一园、一管、五站、千车”项目，推动生态链、资金链、人才链、技术链协同发展，助力宝武氢能产业园成为长三角氢能产业集聚地，推动宝武长江沿线港口和园区实施氢燃料重卡落地应用。
宝武氢能产业园将以宝山吴淞工业园为中心，联合长三角地区氢能产业链上的头部企业，构建长三角氢能产业聚集区。同时，宝武清能还承担了上海市重点产业化科研项目“氢燃料重卡在宝钢基地可靠性、适应性验证及示范应用”。
作为第一批入园的企业，杰宁科技与与宝武集团的合作由来已久。继第一批10台氢燃料重卡投入试运营后，杰宁科技积极推动，力促第二批50台重卡投运。
此次交付车辆由苏州金龙制造，搭载了杰宁科技自主研发的120kW燃料电池系统。据了解，杰宁科技自主研发的120kW燃料电池系统是国内首款重卡用120kW燃料电池发动机，采用复合双极板电堆，高度集成一体化设计，零部件原材料国产化率达到98%。
据了解，杰宁科技从成立之初就立足氢能重卡关键核心零部件，意在打通氢能重卡产业链关卡。经过多年研发，已成功生产出95kW燃料电池系统和120kW燃料电池系统，成功搭载重卡产品并投入运营，在业内处于领先地位。
下一步，杰宁科技的目标是两年后研发出200KW的燃料电池发动机，在燃料电池重卡领域将更具备更强大的普适性。
我国目前还处于燃料电池汽车发展普及初期，燃料电池核心技术、产业链上下游的规模化、协同化发展还亟需进一步提高。因此，发展氢燃料电池商用车应注重应用场景研究和生态圈合作，宝武与杰宁科技等企业的合作模式为行业提供了良好典范。
只有从宏观顶层设计到基础建设再到市场商业化各方面实现落地，产业链各环节企业紧密合作，我国氢燃料商用车的发展才能真正开启新篇章。
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