根据近日发布的《上海市加快新能源汽车发展实施计划 ( 2021-2025 年 ) 》,五年后上海的氢燃料电池车的投入要达到 1 万辆,加氢站要超过 70 座。在 " 两高两少 " 约束下,上海要如何完成这一目标?
上海市发改委副主任裘文进在市政度新闻发布会上正式表示,料电池汽车作为新能源汽车之一,是上海具备发展先机和产业链优势的领域。结合燃料电池汽车发展目标和重点任务,市发改委等研究制定了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》,将从以下六个方面开展支持——
一是支持燃料电池汽车示范应用,对符合相关标准和技术要求的车辆给予一定的补贴,有效降低车辆购置成本;
二是鼓励上海企业积极参与国家燃料电池汽车示范应用,对符合条件的关键零部件产品应用给予支持;
三是支持燃料电池汽车在商业客运、货物运输领域的应用,对相关营运企业给予通行便利。
四是支持燃料电池公交运营,围绕《实施计划》明确的不少于 50 辆的应用规模,提出一揽子支持方案;
五是支持加氢站布局,对在上海依法建设并取得经营许可的加氢站给予建设补助;
六是支持降低氢气加注价格,有效减少燃料电池汽车日常使用成本。
兵马未动,粮草先行。燃料电池汽车的发展尤为关键的是加氢站的建设。
上海通过这几年的努力,截至 2020 年底,已建成加氢站 9 座,其中嘉定区 5 座、奉贤区 3 座、宝山区 1 座。2020 年度全市加氢站累计加注燃料电池汽车 5.5 万车次,累计加注氢气 29.87 万公斤。上海市住建委一级巡视员江小龙透露,上海正在研究制定《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》(下称《管理办法》)和《上海市车用加氢站布局专项规划》(下称《专项规划》)。
其中,《管理办法》涵盖了加氢站定义、适用范围、部门职责、规划建设、经营许可、安全管理和政府监管等方面的内容。原则是将上海燃料电池汽车加氢站作为燃气设施管理,发放相应的燃气许可;鼓励利用现有土地建设加氢站,降低站点建设成本等。
《专项规划》上,到 2025 年底规划 78 座,除了目前已建成的 9 座,还要新建 69 座。《专项规划》将梳理出青浦物流园区、嘉定氢能港、临港新片区、上海化工区、宝钢产业区、松江经开区、金桥工业区、国际旅游度假区等 8 个重点区域并涵盖浦东、虹桥机场、外高桥码头等 3 个重要场所。;另据透露,新增站点中油氢合建站 46 座(29 个既有加油站改建、17 个规划新建),纯氢站 23 座。
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