丹麦海上风电船东向中国船厂下单6亿5千万美元建造全球最大风电安装船

丹麦海上风电船东Cadeler 6月30日高兴地宣布，已授予中国中远海运重工船厂建造两艘新X 级海上风电风机安装船的合同。总订单金额为 6.51 亿美元。新船建成后将成为业内最大的船舶。两艘 X 级舰艇定于 2024 年第三季度和 2025 年第一季度交付。每艘船的合同金额为 3.255 亿美元。两艘新船的加入将使当前 Cadeler 船队的规模扩大一倍。

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新型X 级船舶设计用于在全球一些最困难的地点运营，并配备业内最先进的设备。完成两座新建项目后，Cadeler 将拥有业内最大的机队，包括装载能力以及运输、维修和安装下一代海上风力涡轮机的能力。

Mikkel Gleerup 补充道：“我们很高兴完成了与中远重工集团的谈判，并按计划在 2021 年第二季度内为 Cadeler 实现了这一重要里程碑。中国船厂之所以被选中，是因为他们在建造复杂的风电场安装船方面拥有丰富的专业知识、可靠性和高标准。中远从一开始就表示他们积极希望与 Cadeler 合作交付我们的新 X 级船舶，当我们决定在一个订单中购买两艘相同的船舶时，这一承诺变得更加明确。这两艘船都代表了我们业务的未来，在各个方面都将是最先进的，绝对会树立新的行业标准。”

中远海运重工董事长梁岩峰表示：“我们很高兴与凯德乐达成合作协议，共同参与这个激动人心的项目，我们对凯德乐在海上风电市场的前景充满信心。为 Cadeler建造两艘新的风力涡轮机安装船是我们非常自豪的承诺。在整个过程中，我们致力于交付符合 Cadeler 客户和 Cadeler 组织制定的高标准的船舶。”

新船已签约安装世界上最大的海上风力涡轮机

两艘X级船的建造工作将立即在启东中远的造船厂开始。建造过程将需要三年时间，但甚至在龙骨铺设之前，第一艘 X 级船舶就已经为世界上最大的海上风电场之一——1.4 吉瓦的“索非亚”海上风电场签订了合同。北海，归 RWE 所有。对于这个项目，Cadeler 将协助 Siemens Gamesa 运输和安装 100 台 14 MW 风力涡轮机。该项目将位于距离英国东北海岸最近点 195 公里的多格银行。安装时，14 MW 涡轮机预计将成为世界上最大的风力涡轮机。风力涡轮机高 252 米，从海平面到转子叶片的尖端测量，转子直径为 222 米。

西门子歌美飒海上业务部首席执行官 Marc Becker 表示：“对于最大的海上风力涡轮机的首次商业安装，船舶必须与机器本身一样先进。我们相信，来自 Cadeler 的 X 级船舶将提供我们所指望的出色的负载能力、技术成就和整体能效提升。反过来，它们将使我们能够释放更多风能的潜力，为绿色能源革命提供动力。”

可持续的最先进机队

两艘新 X 级船舶的设计融合了 Cadeler 十年的经验以及详细的客户反馈。

Mikkel Gleerup 说：“与 X 级船舶的原始规格相比，我们的最终设计包括升级的顶升系统和主起重机。这是为了更好地满足未来风力涡轮机的需求，同时考虑到客户和合作伙伴提供的最新投入”。

两艘新型混合网络安全船的甲板面积为 5,600m 2，有效载荷超过 17,600 吨，主起重机容量超过 2,000 吨，高度为 53 米。这些船舶每负荷将能够运输和安装 7 套完整的 15MW 涡轮机或 5 套 20+ MW 涡轮机，从而减少每个项目所需的往返次数，从而加快安装速度并最大限度地减少碳足迹。

为了减少对环境的影响，Cadeler 概述了船舶建造规范中的关键可交付成果，这些可交付成果被评估为 X 级船舶建造整体招标过程的一部分。例如，Cadeler 要求以下标准：最小化排放、最小化环境影响、建筑过程中的CO 2核算、最小化有害物质的使用、在有排放到环境的任何风险的情况下需要可生物降解的油脂和油，以及容器必须是可回收的。

Mikkel Gleerup 补充道：“作为全球绿色能源转型的关键贡献者，Cadeler 努力将可持续性纳入我们业务的各个方面。我们的新容器设计的前部和中心具有这种愿望。完成后，我们无疑将拥有一支非常现代且环保的车队，这自然是我和整个 Cadeler 团队都非常自豪的事情。”

此外，新设计还计划进行具体的技术改进。其中包括有望将油耗降低 15% 的岸电连接、燃油效率高的发动机和优化的发动机尺寸，以及能够在起重机操作和 DP 操纵期间降低油耗的电池组。最先进的船舶还将包括从起重系统和起重机中再生动力的技术。

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