长江日报大武汉客户端2月7日讯（见习记者 雷心蕊）2月7日，在有机液体氢储能技术湖北省中试基地的展示厅内，工作人员向记者介绍了大厅里的展示设备：一端油箱内装着被称作“氢油”的液体，流入一个填充了催化剂的容器发生了氢气与油分离的化学反应，油被回收流入另一端的油箱，氢气由管道进入氢燃料电池发电，所产生的电能供应给厅内电视，同时，还可将燃料电池所产生的热用于供暖。据介绍，被回收的油叫“储油”，它存入氢气后叫“氢油”，它们是基地的有机液体氢储能技术产品。
从甲A类到丙B类
氢危险等级和运输成本降低
氢能具备高效、清洁两大特点，是未来新能源产业发展的重要方向之一。由于氢气具有能量密度低和易燃易爆等特性，其高密度的安全存储是氢能应用发展最主要的问题。目前，常见的氢储存方式主要分为三类：低温液化储氢、高压气态储氢和储氢材料储氢。其中，前两者无论是极低的温度和极高的气压，都对储存条件有着很高的要求。因此，开发高密度储氢材料是氢能技术领域中的研发重点。
在基地的厂房内，记者可以看到刚刚生产好的“氢油”被装进普通的油桶内，整齐地摆放在墙边。有机液体氢储能技术湖北省中试基地的工作人员介绍道：“这一桶‘氢油’大约等于22个氢气钢瓶中的氢含量。”
氢气属于甲A类危险品，传统氢气瓶的存放危险等级很高，并有严格的数目限制。而氢存入“储油”后，“氢油”的危险性等级则为丙B类，与常见的食用油一个等级。这种在常温常压下将氢安全、高密度、低成本的储存方式，大幅缩小了氢储存所需面积，也使得氢的运输更加方便和安全。
“现在的加氢站基于传统的高压运输方式，每公斤氢售价大约50元以上。用‘氢油’运输，供氢成本可以大幅下降。”中国地质大学教授程寒松说。
有机液体氢储能技术湖北省中试基地的展示厅内，六个罐子正在模拟氢油供能过程。见习记者雷心蕊摄
从气体到固体再到液体
用量子化学理论计算出的储氢材料
“储氢一直都是一个值得探索和广受关注的研究领域，‘氢油’的诞生用了11年。”程寒松教授向记者展示了他的论文资料，厚厚的一本书中布满各种数学公式和演算记录。
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