丰田氢能在美国退出市场了吗？ 在美国参与的氢能重卡 长什么样？

这种牵引车已经在长滩港投入使用。它们的拖车通常由丰田氢燃料电池叉车装载，储氢罐则使用现场生产的氢气进行加注。对于续航里程约为400英里的卡车来说，这是一个完美的应用场景，其续航里程与特斯拉Semi相当，但远不及那些凭借大容量燃料箱续航里程超过1500英里的长途柴油半挂卡车。

这款燃料电池电动半挂卡车的电池组围绕车架形成一个支架，位置通常是柴油箱所在的地方。氢气则储存在驾驶室后方的六个近乎密不透风的胶囊状储氢容器中。

如今路上常见的Peterbilt和Kenworth卡车大多都搭载了一台强劲的康明斯发动机。通常是X15型号，马力超过500匹。这动力已经相当强劲，但与一辆燃料电池半挂卡车进行直线加速赛，结果惨败。两辆车的总重量都达到了8万磅，而且驾驶员的油门踩到底。这很大程度上要归因于丰田动力卡车配备的是四速自动变速箱，而柴油半挂卡车则需要通过其12速变速箱换挡。

素材来源：我带着对氢能源的怀疑态度参观了丰田的试验场。现在我几乎明白了

作者 ：CALEB JACOBS 汽车高级编辑，从负责新车发布报道到编辑长篇专题和评测，Caleb在The Drive做各种工作。

平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。