加拿大巴拉德 CEO专访：如何助力能源转型

我们需要认识到，氢和燃料电池的采用正在颠覆成熟的市场，这些市场原本拥有着发展完备的技术、基础设施和客户运营模式。

例如在巴拉德，我们的目标是中型和重型车载移动应用（巴士、卡车、火车和船舶），氢燃料电池的价值在这些应用中最能得到体现（续航长、加氢快、不影响有效载荷），并且加注燃料设施方便（即车辆通常返回基地进行集中加氢，无需沿途分布式加氢基础设施)。为了使燃料电池在这些市场中发挥重要作用，我们一直努力验证技术的成熟度，同时根据总拥有成本为客户提供具有吸引力的经济价值主张。这一切难度都很高。当然，我们正在努力用清洁的燃料电池取代高污染的柴油发动机，但我们也需要有吸引力的成本经济性。几十年来，柴油发动机的性能已经得到了验证，成本也大幅降低。这意味着要让客户以早期试用的体量，去尝试尚未实现大规模商业化的颠覆性技术。作为一个新兴行业，我们还没有达到量产、规模化以及健全的供应链和生态系统，包括低成本、低碳的氢气供应。因此，对中重型车辆进行脱碳并非易事，尤其是要打破传统能源基础设施已被接受的百年历史背景，能源转型不会一蹴而就。

幸运的是，我们可以从太阳能、风能和电池中学习。通过对早期采用者的有力政策支持，我们可以开始扩大规模并降低成本。社会实践证明，当涉及到创新和颠覆技术，在其被普遍接受前，刚开始的进程总是缓慢的。

我的预期是，能源转型，包括绿氢和燃料电池汽车在重型车载交通中的采用，会比大多数行业报告预测的速度更快更大规模进行。到2030年，当人们看到这项转变带来的好处时，就会修正现在所持的观点，因为转型和技术采用必定会发生。值得注意的是，许多所谓的专家大大低估了风力、太阳能和纯电动汽车的采用曲线。氢能转型已经近在眼前，巴拉德让我们每个人都充满信心。

许多业内人士可能会将美国和欧洲的有利政策转变，列为过去一年中最重要的两个发展。在美国，《通胀削减法案》是氢和燃料电池在美国市场的真正游戏规则改变者。该法案已经带来了一些重要的变化。对于氢工业来说，最明显的亮点是可再生氢每公斤3美元的生产税减免。该税收减免将促进绿氢生产规模，为燃料电池应用（如巴士、卡车、火车、船舶、叉车和固定式发电）提供可靠的低成本低碳燃料供应。

此外，欧盟委员会认识到转变欧洲能源体系的双重紧迫性，所以引入REPowerEU计划。该计划旨在扩大和加快可再生能源和可再生氢生产的推广。2023年2月13日，欧盟委员会发布了期待已久的“授权法案”，该法案规定了氢作为可再生能源必须满足的标准。我们预计，欧盟范围内对“可再生氢”的定义在未来几年内，将为大型电解水项目从开发转向真正的生产提供最终投资决策。

明确地说，这些政策转变是强有力的推动因素。还有另一个令人兴奋的原因将加速市场的采用，即终端用户对中重型燃料电池汽车的使用兴趣和参与度正在飙升。

是的，我们在过去两年中看到，客户意识到世界正在变化。他们从不质疑是否要涉足零排放能源。他们知道必须这样做。讨论的焦点已经转向应该如何行动和选择合作伙伴。我们的客户面临着对其公司具有长期影响的重要决策。他们正在寻找一个值得信赖、技术精深、目标明确、有真实经验的合作伙伴。他们正在寻找的正是像巴拉德这样的长期合作伙伴，来支持他们并投资于未来的规模扩张。

在巴拉德，我们的宗旨是为我们产品和服务的客户及终端用户提供支持。成熟的技术、燃料电池产品的高性能以及客户服务支持网络将确保巴拉德在向更清洁、更环保、更安全的未来过渡过程中取得成功。

巴拉德的宗旨建立在三大支柱之上：经验、性能和承诺。