伴随全球主要国家氢能和燃料电池汽车产业发展，已有多个国家在建造加氢站的同时，依托加氢站形成了交通网络系统，探索建设氢能高速。国外氢能高速建设探索起步较早，多个国家提出氢能高速建设规划，但整体还处于示范摸索阶段。
1、挪威“HyNor”计划
挪威氢能之路国家计划“HyNor”（Hydrogen Road of Norway，挪威氢能之路）旨在推动氢能源发展，构建基于氢燃料的清洁型社会交通系统。该计划提出于2003年，计划包括在挪威首都奥斯陆到西部港口城市斯塔万格之间建立一条全长580公里的“氢能高速公路”，并在高速公路上建设配套氢燃料基础设施，从而实现燃料电池汽车的高速运营。氢能高速公路途经奥斯陆、德拉门、卑尔根等7个城市，并在沿途建设了加氢站。
2、美国加州氢能高速公路网络（CaH2Net）计划加州氢能高速公路网络（CaH2Net）于2004年4月启动，该计划呼吁在全州范围内开展加氢站网络建设。氢能高速公路连接加利福尼亚州的洛杉矶、旧金山和萨克拉门托等城市。CaH2Net以蓝图计划的形式创建一个共同的愿景，细化了创建氢能高速公路的必要行动，为政府和工业界提供了指导，推动了最初的政策和资金投入，使燃料电池汽车走上了快速发展的道路。2003年10月，加拿大政府出资2.15亿加元启动h2EA计划。该计划通过在加拿大运行和示范氢能应用，助力加拿大转化到氢能经济，属于新技术概念设计工程，其中包括氢能高速公路的建设。2004年加拿大联邦政府将为“氢能公路项目”提供资助，具体内容是2010年前，在温哥华到冬奥会主办城市威士拿的120公里公路上建立5个燃料电池车的加氢站，沿途经过维多利亚、温哥华和萨里等城市。由氢燃料电池汽车承担2010年冬奥会期间温哥华机场与冬奥会主要城市威士拿之间的人员运输任务。
4、德国氢能高速公路
2015年，由德国政府牵头，戴姆勒、法液空、林德气体、荷兰壳牌石油、法国道达尔等巨头共同组成了H2Mobility联盟，并与国家氢能和燃料电池技术组织（NOW）合作参与氢能基础设施的建设和运营工作。H2Mobility计划在汉堡、柏林、鲁尔、法兰克福、斯图加特、慕尼黑六大都市圈的主干道和高速公路上建成100座加氢站，以上六大城市圈各布局10座，其余40座布局在相邻城市之间，作为加氢站网络的连接站和目的地，形成环网状氢能高速公路。截至目前H2Mobility已经在德国运营了90多个加氢站，预计2030年将其网络进一步扩大到300个加氢站。2022年3月，澳大利亚维州、新州和昆州政府通力合作，将在休姆高速公路沿线建设至少4个加氢站，形成示范网络，并投入至少25辆氢动力卡车使用该网络进行长途运输。三地政府计划在2026年之前完成可再生氢燃料高速公路项目的开发，重点路段包括休姆高速公路、太平洋高速公路和内韦尔高速公路。
目前，中汽政研正在牵头研究我国氢能高速网络规划。伴随氢能产业的迅速发展，氢能在我国交通能源转型中的地位显著提升。同时，燃料电池汽车示范政策推动了燃料电池汽车上下游产业链的快速发展，氢能高速项目正是在上述产业背景下应运而生。今年以来，中国 氢能领域重磅政策频出，氢能产业迎来新一轮快速发展，氢能关键技术实现加速突破，我国氢能产业已经成为全球能源绿色低碳转型的重要动能。
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