氢燃料电池 最终可以在飞机上发挥作用

“氢气和空气旅行是完美的匹配，”雨果·埃奇纳曾经说过。嗯，我们不知道他是否其实说这些话，但这是齐柏林飞艇公司董事长可能一直在说的话，至少直到人们对合并的热情随着兴登堡1937年5月。

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如果EasyJet在本周宣布的一项研究项目上取得成功，这种热情可能会再次高涨。这家英国廉价航空公司希望在飞机在停机坪上滑行时使用氢燃料电池为飞机提供动力。这样做的目的是使用零排放燃料，而不是排放碳的、烧钱的化石燃料。

EasyJet的工程主管伊恩·戴维斯(IanDavies)说：“我们实际上可以为绿色出租车系统提供动力。”燃料电池将燃料--通常是氢--与氧气结合在一起，产生没有排放物或噪音的电力，虽然它们还没有在汽车中很受欢迎，但很容易看出航空公司为什么会感兴趣：任何能降低燃料消耗的东西--占航空公司运营成本的三分之一。-至少值得一想

Teal Group的航空分析师理查德·阿布拉菲亚(RichardAboulafia)说，“消除排放和减少燃料燃烧”是探索这些想法的明显理由。这就是为什么汉莎航空公司已经测试了“TaxBot”，一种可以将飞机拖到跑道上的电动拖车。这也是霍尼韦尔和萨夫兰联手创建“电动绿色滑行系统”的原因，该系统使用飞机的辅助动力单元来驱动装有轮子的马达。一个两间公司委托进行的研究发现电动滑行系统与使用一对发动机在停机坪上行驶相比，可以减少51%的油耗。(easyJet正在与这一努力合作，Davies说氢燃料电池可以用来驱动整个项目。)

氢燃料电池滑行目前只是一个想法，所以EasyJet还没有提供很多细节。报告说，“氢电池容器”将包括储存燃料电池产生的能量、从车轮回收的动能(也称为再生制动)和光伏电池产生的能量的电池。戴维斯说，在机场附近推一架75吨重的飞机不会有什么问题，因为燃料电池系统。已经为公共汽车和渡船之类的东西提供动力了.

由于几个关键原因，氢动力很难进入主流。氢可能是宇宙中最丰富的元素，但它并不是那么容易获得。它通常是通过改造天然气来制造的，它的生产可以产生自己的温室气体，而且几乎没有交付或燃料的基础设施。对于氢动力汽车来说，这是一个很大的障碍，因为这些汽车需要强大的燃料基础设施。但这对航空来说不是什么问题，因为燃料可以送到中央仓库。

EasyJet希望今年能有一个试点项目(请原谅双关语)，但考虑到航空创新进展如此缓慢--Safran和Honeywell在2011年启动了他们的系统，预计2018年之前不会做好准备--不要指望自己很快就能看到。

来源：https://www.wired.com/2016/02/planes-could-finally-make-hydrogen-fuel-cells-useful/

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