推动氢能重卡跑长途，这9家企业“有招”

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实现长距离运输，对于氢能重卡批量商业化推广具有重大意义。但这要打通很多难关，包括技术、成本、加氢设施等。其中仅针对技术难关，涵盖大功率、快速变载、热管理、可靠性和耐久性等多方面，挑战难度很大。不过，在多方长期努力下，自去年开始，氢能重卡长距离运输进程开始加快，今年更是取得了显著进展。这9家燃料电池企业、车企为实现氢能重卡长距离运输付出了努力（篇幅有限，未覆盖所有企业，排名不分先后），走在行业前列：

1、氢璞创能

2022年底，氢璞创能领先行业推出了单体功率300kW级氢燃料电池电堆。同时，氢璞创能在与合作伙伴的紧密协作中，成功开发了160kW及200kW大功率系统。这些系统的推出，不仅显著提升了氢能重卡的动力性能及运行效率，在储氢系统的容量增加下也大大提高了续航里程，使氢能重卡的中长途运输优势更加突出。目前，装配氢璞电堆的氢能重卡已在国内宁夏、陕西、京沪、湖南等多条长距离干线运输路线上稳定运行，成为了未来打通全国氢能高速的一支生力军。

2、重塑能源

2023年以来，重塑能源180kW大功率燃料电池系统凭借优越性能，获得多家整车制造商青睐，在国内率先实现49T重卡批量装车并陆续交付用户。近半年来，首批与宇通集团合作开发的49T燃料电池重卡陆续投入河南郑州-山西晋城、河南郑州-安阳-山西长治等多条跨省干线物流运输路线试运营，并成功完成京沪高速1500km试运行，表现出大功率稳定输出、耐高温运行、各类工况下运行稳定可靠、百公里氢耗低等亮眼成绩，收获终端用户一致认可。
具体来看，今年4月，两台宇通49T氢能重卡装载货物后，从北京大兴中石化加氢站出发，一路向南连跨六省市，成功完成京沪高速1500km干线物流的场景验证，作为国内氢能重卡首次大范围、长距离、跨区域的实际运输案例，为进一步加快全国范围内氢走廊建设提供了示范。监测数据显示，燃料电池重卡车货总重30吨，在京沪高速道路平坦的工况下，整车百公里的平均氢耗低至约7.4kg。
在河南郑州-山西晋城的跨省试运营路线中，多辆宇通49T氢能重卡往返于晋城小西沟煤矿和郑州豫能电厂之间运输煤炭，行驶里程近500km，途经城市道路、国道、高速、山路等多种路况。监测数据显示，车辆在满载、高速工况下，整车百公里氢耗较上一代产品下降15%。

3、国鸿氢能

今年6月18日，“天津港-邯郸-长治-荣程”津冀晋氢能零碳双向运输通道正式宣告启动。首批搭载国鸿氢能燃料电池系统的重卡顺利发车，投入该路线的物流运输中。该运输通道是荣程集团、天津港集团、国鸿氢能以及多方共同努力的成果，采用大功率氢能重卡，从天津港装载疏港的铁矿石，运抵河北邯郸武安主要钢铁产地，然后驶往山西长治，从长治装载冶炼必需的喷吹煤，再回到荣程厂区，全程1131公里，重去重回，形成了天津、河北、山西等多个点位间公路物流零碳运输的新模式，打造了一条煤炭运输的新通道。

4、飞驰科技

今年3月初，飞驰科技联合重塑能源开发的50辆49T氢能重卡，交付华丰美锦（河北）创能科技有限公司并投入运营，既应用于武安市内短倒运输场景，同时也逐步投入河北武安-山西长治、河北武安-河南濮阳、河北武安-山东泰安/菏泽等多条跨省干线物流运输，在日均12-18小时的高强度运营状态下，飞驰科技氢能重卡凭借高效的补能速度、优越的承载能力和低耗水平，充分展现了在长途重型货物运输场景下的巨大潜力。
今年5月，由飞驰科技生产制造的49吨氢能重卡从淄博市出发无锡市，装载23.25吨货物，跨越山东、江苏两省，途经十余个地市，在临淄、济南、徐州、扬州四个中石化加氢站充能补能，历经三天时间，全程共行驶1944公里。本次飞驰科技氢能重卡完成的长距离、跨省份运输，不仅象征着氢能零碳跨省长途物流运输探索取得实质性进展，更凸显了飞驰科技在氢能交通领域迈向更高水平。

5、锋源氢能

今年5月消息，根据《工业和信息化部办公厅关于组织开展2023年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作的通知》（工信厅节函〔2023〕259号），工信部形成《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》，锋源氢能作为全套自主知识产权燃料电池供应商，所提供的《大功率重卡车用燃料电池发电系统》成功入选目录。
此次锋源氢能入选的《大功率重卡车用燃料电池发电系统》采用了FY06-S110氢燃料电池发动机。该系统实际应用于安阳氢能重卡商业运营项目中，这是国内首条跨省长途氢能重卡线路，承担安阳至聊城以及山西曲沃的钢材运输，往返451km，截至2024年4月已累计行驶546万公里，半载工况下，综合氢耗为7.3-9.3kg/100km，累计减少超5460吨碳排放，相当于种植34万棵树。通过近两年的产业化应用，锋源氢能的燃料电池系统运行平稳可靠，乘员舒适感强，氢系统管路和接口安全无泄漏，整车能耗处在行业领先水平。

6、新研氢能

2024年2月，新研氢能49吨重卡完成“新都-九龙坡”往返700公里高速直达干线运行，成功贯通成渝氢走廊。投入运营的车辆搭载新研氢能自主研发生产的全新一代153kW氢燃料电池系统，该车型满载情况下可续航550-600km，具有高功率、低氢耗、长续航、零排放等特点，满足城际间长距离干线物流运输要求。

2024年7月19日，满载宝马汽车零部件的新研氢能49吨重卡从大连金普新区盛港综合加能站出发，到达采埃孚伦福德汽车系统(沈阳)有限公司，顺利完成大连金普新区-沈阳大东区全程402公里高速直达运行，成功贯通沈大高速氢走廊，这是新研氢能继贯通成渝氢走廊之后完成的高速直达干线运营又一成功尝试，是大连金普新区与沈阳大东区区域协同发展氢能示范的具体实践。

7、云韬氢能

2023年12月，京广港澳高速首段粤赣（广州-韶关-赣州）跨省氢长廊启动。该跨省氢长廊由云韬氢能与宝武清洁共同筹备，是粤赣省际氢能重卡物流运输示范线路。全长约428公里，途经G4京港澳高速-G6011南韶高速-G45大广高速，沿线设有多个卸货及补能点，覆盖了广东省内的钢铁、冶炼、发电等重点物流运输场景。该线路采用云韬氢能牵头广州市氢燃料电池产业创新联合体“领航1号”燃料电池发动机系统作为动力输出。
2024年3月，首条“粤港澳大湾区氢走廊”行动方案正式启动。由广东省属国有独资重点企业广晟控股集团有限公司牵头，联合云韬氢能、清极能源、氢蓝时代、中集氢能等多家产业链上下游战略合作企业，构建“佛山-广州-东莞-深圳-香港”、“广州- 中山-珠海-澳门”、“广州-佛山-茂名-湛江”三条氢能绿色运输典型路线，规划建设4座加氢站，满足整条线路车辆运营需求，计划初期在该线路上投放600台氢能车辆进行运营。
作为湾区氢能代表企业，云韬氢能与广晟氢能签订战略合作伙伴协议，双方将聚焦氢能车整车开发展开多项合作，有针对性地打造广东省内全品系氢燃料电池商用车型，共同进行市场开拓，打造在粤港澳大湾区氢能车辆典型示范应用场景，加快氢燃料电池车辆在广东省内的推广应用。

8、清能股份

今年6月26日，广东省广湛氢能高速示范项目启动仪式。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、茂名、湛江等沿线城市，依托沈海高速、汕湛高速等高速线路和主要国道，以及珠三角地区城际高速网络，打造一个贯通省内中西部城市的快捷直达干线和多条辐射珠三角地区的城际支线的氢能冷链运输及城配网络。
项目计划2025年底前完成2000辆4.5吨燃料电池冷藏车和100辆49吨燃料电池冷藏车的投运，并在广佛地区现有46座加氢站的基础上，新建7座加氢站。启动仪式上，清能股份及其他14家企业作为首批参与企业，与华南氢能产业技术创新战略联盟共同签署了广东省广湛氢能高速示范项目合作框架协议。同时，与友城新能源、氢华科技签署了首批百台氢车订单协议。

9、未势能源

今年5月31日至6月2日，未势能源携长途重载运力解决方案亮相中国(郑州)国际氢能展。基于液氢在氢能大规模储存运输方面具备的优势，未势能源面向未来氢能商用车重载、长距离运输需求，重点展出了自主研发的“木星”液氢储氢系统。该款产品在大流率加氢技术及关键装备方面，实现了耐低温、高安全、高性能等多项关键技术突破，自主研发的大功率瓶口阀、大功率加氢口外漏率≤0.6Ncc/h，电磁阀寿命突破20万次，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km，已在航天研究所、中国特检院等权威机构完成了跌落、振动等关键性试验，综合性能达到国际先进水平。
目前，由未势能源提供“液氢+大功率燃料电池”氢动力系统配套的“新长征1号液氢重卡”已进入整车路试阶段。面向未来，未势能源将持续加大“液氢+大功率燃料电池”的迭代研发与创新应用，推动氢能重卡从中短途运输向长途运输进阶。

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