目前是抢占欧洲市场最好的机会？上汽大通扬言做海外新能源市占率最高的中国车企

这一思路已经在刚结束的广州车展上呈现，上汽大通在此次车展聚焦新能源产品的展示，推出“新能源汽车全领域定制专家“的主题，亮相了旗下全系新能源车型。而两个月前的北京车展，其展示主题还是“全能MPV定制专家”。

针对新能源领域，上汽大通提出了ALL3 ROADMAP规划蓝图，宣布要实行“全能源、全平台、全市场“的战略布局，覆盖纯电、混合动力和氢燃料电池三大技术路线，以及MPV、SUV和轻客等细分市场。目前，上汽大通已经推出了8款新能源车型。根据规划，未来五年，上汽大通还将推出数十款新能源车型，到2025年达成新能源销量占比超过30%的目标，并且要成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企。

这意味着上汽大通在新能源领域的布局和目标都更加明确。六年前，上汽大通MAXUS首款纯电动宽体轻客EV80上市，随后又推出了EV90，以及面向乘用车领域的纯电MPV EG10。去年9月份，上汽大通正式对外发布新能源战略蓝图，提出2025年新能源车销量占比将超过40%，而此次上汽大通结合最新的发展情况将这一目标调低了10个百分点。今年4月份，上汽大通又发布了新能源乘用车品牌EUNIQ，并且接连发布了EUNIQ 5、6、7三款新车。

上汽大通新能源战略的市场重点锁定为海外。从销售市场来看，海外市场目前是上汽大通的优势板块，其产品已经在48个国家首先销售。10月份，上汽大通国内销量为11852台，同比增长29.6%；海外销量3725台，同比增长63.45%。为此，上汽大通也将海外尤其是欧洲市场定为新能源的核心增量市场。

据悉，今年上汽大通的新能源车型在欧洲已经有六七千台的订单，10月，首批1323辆上汽大通新能源车型已经发往挪威和英国。上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦表示，中国的新能源技术至少已经与欧洲的一些主流车企持平，甚至略有超过，目前是上汽大通抢占欧洲市场最好的机会。

目前，上汽集团在新能源板块已经形成了智己汽车、R汽车、荣威、名爵和上汽大通五大品牌，而上汽大通希望凭借定制化实现突围。上汽大通的定制化模式始于2015年，并且获得了集团累计高达30亿元的投资，但这种模式盈利难度也被认为较大。王瑞介绍称，上汽大通做数字定制化经历过困境，公司内部的流程、体系、组织等方面都需要推翻重来，经过摸爬滚打才有今天的一点成绩，目前已经成为业界的样板，未来有能力在资本市场输出和运作。

除了定制化之外，上汽大通还将进一步调整新能源板块的销售网络。在渠道方面，上汽大通今年推行了“1+3”的网络模式，即一个销售全系列产品的母店加上几个分类销售的专门店的模式，前期从皮卡开始推行。针对新能源板块，目前，上汽大通已经开了三十多家专网。接下来，上汽大通还会基于现有的270家一级网络，挑选有能力的店面予以新能源建授权，并且在重点市场进一步开拓新能源专属网络，例如设点在市区、社区商业中心等地段。

此外，在新能源产品层面，除了纯电和混动之外，上汽大通还在抢占氢燃料电池车的先机。早在2017年，上汽大通就推出了氢燃料电池宽体轻客FCV80，今年又推出了全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7。今年氢燃料电池汽车迎来“十城千辆“等多项利好政策，各地政府和产业链上的企业都在抱团入局，其中上海市的资源储备在全国位居前列，上汽集团在推广应用和销量规模上也将抢占先机。王瑞表示，上汽大通估计到明年可能会投放四五百台EUNIQ 7。

受疫情的影响，上汽大通将今年的销量目标从16万辆下调至14万辆，今年1-10月份已经突破了10万辆。“还有40天，我们肯定会完成目标。明年的目标是20万台。“王瑞称。对于明年的预期，除了加强产品打造和渠道网络建设之外，王瑞重点提到了做强海外市场，”我们今年才真正开始在欧洲大批量出口，因为传统燃油车要进入欧洲市场，要做一系列复杂认证，过去只能做小批量，一千台就到顶了；现在我们新能源产品大面积进入欧洲市场，认证全部都做好了，我们明年会在海外大干一场。“