与布鲁内尔重型氢内燃机类似的发动机。图片来源：伦敦布鲁内尔大学
伦敦布鲁内尔大学和 Genuine H 2的研究人员将把海水分解成氢气，将其安全地储存在船舶上，然后燃烧以驱动仅排放蒸汽的发动机。
该项目由布鲁内尔大学动力传动与燃料中心和初创公司 Genuine H2 牵头，是英国首个一体化氢能海上示范项目。它直接从海水中分离氢气，然后将其安全地储存在室温和常压下，无需通常所需的加压罐或超冷系统。
“水能转化为电能，”伦敦布鲁内尔大学王新燕教授说道。“我们利用海水，利用可再生电力将其分解成氢气，以分子固体的形式储存在船上，然后在发动机中燃烧，而不是柴油，这样就不会产生二氧化碳。 ”
该项目获得了英国交通部“英国海岸”计划和“创新英国”项目144万英镑的支持，是英国航运和海上旅行脱碳计划3000万英镑的一部分。目标是在不适用电池的渡轮、拖网渔船和工作船上淘汰柴油。
最终，基于两项巧妙创新，我们打造出了一种全新的氢动力发动机系统。其中，电极可以直接从海水中分离出氢气，无需进行昂贵的海水淡化。此外，还有一层比纸还薄的“纳米薄膜”，可以在室温下将氢气安全地锁定在常温常压的固体状态，而无需将其冷冻在零下253摄氏度的巨型加压罐中。
这些突破有望带来安全、紧凑、随时可用的适航燃料供应，可为渔船队、沿海渡轮、拖船和其他港口服务船提供燃料。
这些实验室规模的发明将首次在英国与 Genuine H 2和过程创新中心 (CPI) 合作开发，这将证明它们可以利用英国供应链大规模生产。
该项目代号为 GH2DEM，将是布鲁内尔大学重型氢动力内燃机的首次测试，该发动机即将在校园内安装。它将完全由 Genuine H2 的电解器和储存系统提供动力，从而形成一条完整的氢能链——从海水到储存，再到推进。
“布鲁内尔大学一直积极致力于下一代氢动力内燃机的研发，”布鲁内尔大学先进动力传动与燃料中心的王教授表示。“通过与氢气生产和储存领域的领先研究伙伴合作，该项目将进一步展示从海水可再生能源到船舶发动机推进的完整船舶推进解决方案。”
整个过程是循环的。除了清洁燃料外，它还产生纯净水，可以重复使用或安全地排回大海。
陆地测试刚刚开始，演示器将运行至 2026 年 3 月。
British university sets out to turn seawater into ship fuel
London’s Brunel University is teaming up with startup Genuine H2 to pilot a system that splits seawater into hydrogen onboard ships.
The concept is to feed seawater through electrolyzers, extract pure hydrogen, store it on ship, then use it as a clean-burning fuel. Brunel’s project intends to store hydrogen safely, and run the system continuously during voyages.
The whole process is circular. As well as clean fuel, it produces pure water that can be reused or safely poured back into the sea.
Brunel is already deep in hydrogen engine R&D. The university is leading a multimillion-pound programme to design net-zero hydrogen engines for ships, aircraft, trucks and more.
There are big technical hurdles — energy efficiency, reliability, corrosion, storage safety, and regulatory approval, to name a few. Nevertheless, testing has just begun on land, with the demonstrator running until March 2026.
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