国内外有哪些拉风的氢能摩托？

随着新能源汽车越来越普及，摩托车制造企业也一直在寻找改变传统内燃机的方法，但摩托车体积相对较小，所以无法安装容量更大的锂电池，这就导致续航里程成为了新能源摩托车的瓶颈。不过，有部分摩托车企业利用自身经验，将氢能源储存罐小型化、量产化后应用在了摩托车上，这或许是未来新能源摩托车的发展方式之一。

最近有多家公司发布了氢能摩托车和摩托车燃料电池系统:

①在车型定位上有专业级摩托赛车、警用摩托、轻摩等多种细分类型；

②续航能力基本均超过100km（专用赛车除外），最高的超过400km；

③在动力技术路线上基本统一选择氢能+锂电池混合提供动力的方式；

④氢能摩托车所搭载的燃料电池系统功率在800W~4.5kW之间；

⑤绝大多数氢能摩托车车型发布于2020年之后，且多是原型车、概念车等阶段性样品，尚未推出真正意义上的商业化产品。

以下是目前国内外主要氢燃料电池摩托车型的基本情况，供行业读者参考。

一、铃木——BURGMANuel-el

日本铃木早在2006年开始就把目光投向了更为环保的燃料电池研发，在这项技术上铃木积累了多年经验。

 铃木BURGMANuel-el

2016年铃木首款氢燃料电池摩托BURGMANuel-el取得车款认证，2017年18台BURGMANe-cel取得了牌照，开始进行路试,同年9月铃木公司提供7辆燃料电池摩托车作为伦敦市警务执勤车，以验证燃料电池摩托车能否推广到警察巡逻车队中去。

二、Mob-ion——MA1

法国的科技公司Mob-ion与氢能源公司STOR-H合作生产以氢气为能源的电动摩托车MA1，MA1采用了两组氢气罐为车辆提供动力，均放置在车辆座桶内，最大功率为3kW。

Mob-ion将会提供4hp以及8hp两种不同规格的电机选择，电池的配置有10kWh的磷酸铁锂电池（LFP）或者16kWh的镍钴锰酸锂（NCM）。

这款车于2021年6月推出原型车，预计将在2021年底开售，目前配备LFP电池的车款为5,800欧元（约人民币4.4万元），搭配NMC电池的是9,800欧元（约人民币7.5万元）。

图 3 MA1原型车（2021年6月推出）

图 4 MA1原型车

三、H2 Motronics——H2K

H2K是由法国H2Motronics设计推出的一款专用于赛道的氢动力电动摩托车。其重量将比类似的全电动竞赛摩托车轻约30%，同时以237kph（约147mph）的最高速度提供Moto3级别的性能。这辆摩托车将携带1公斤氢气，该团队估计它应该足以完成44公里的比赛。

H2K项目始于2019年，原型预计在2022年春季展示。

图 5 H2K渲染图

四、九号公司——SegwayApex H2

九号公司在第二十届中国北方国际自行车电动车展示了两款氢电混合动力概念车--ApexH2和B65H。其中Apex H2使用内建电池和氢燃料两种动力来源，在车身侧面也可以看到存在装载三罐氢燃料瓶的位置，这三个氢燃料罐的体积与车身对比之下看起来相当小，Segway将油耗设定为1g氢/公里。

Apex H2于2021年开始众筹模式,并且预计将在2023年正式推出，公司声明在2024年交货。其中售价方面Segway Apex H2预计会落在69999rmb。

图 6 Apex H2

图 7 Apex H2氢燃料瓶

五、伯华氢能——“氢风侠”

2020年1月，在安徽濉溪"氢风侠"首款发布会上,安徽伯华氢能正式发布首款氢燃料电池摩托车"氢风侠"。最大功率800w,最高时速60km/h,加满氢气可以续航100公里,而充满氢气只需15分钟,换氢气罐只需30秒。

图 8 氢风侠发布会现场图

六、宗申动力——ERT3

2021摩博会上,宗申旗下森蓝系列发布了氢能源摩托车ERT3。该车搭载了宗申氢能源公司自主研发的燃料电池系统,内部测试速度达到100KM/h,续航100KM(35MPa下),整车最大续航可接近150km,新车加注满氢气只需2-3min。

图 9 宗申氢能源摩托车ERT3

图10 宗申氢能源摩托车ERT3

七、创呈工业设计集团——XCLL

2021摩博会上,创呈工业亮相了一款名为XCLL的可变骑姿的燃料电池两轮概念车,通过车把、脚简、坐垫这三点的一个电子式定向调节,由此可以获得运动、休闲、舒适三种驾驭姿势。这台车还搭载了智能主动安全系统，可以根据路况为驾驶者提供适的障碍物反馈。

图 11 XCELL概念氢能摩托

对比传统燃油摩托车和电动摩托车，氢动力摩托车的最大优势在于：它几乎不排放会污染环境的有害物质，因为氢与氧发生化学反应后仅会排放出水，加上氢具有非常高的能量密度，是目前常见锂离子电池的数百倍，意味着氢动力摩托车的重量可以比电动摩托车更轻、具有更长的续航里程，且填充氢气更只需要数分钟就能完成， 换氢气罐只需30秒。

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