【快讯】全球首艘氢内燃机船舶正式开工建造- 搭载“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统

  11月4日，无锡红旗船厂车间内伴随着“咝咝”钢板切割的声音，全球首艘氢内燃机船舶正式开工建造。

这艘名为“红旗氢能1号”的800吨级内河货船，搭载“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统，是全球范围内首艘进入实船建造阶段的氢内燃机内河商用船舶。

  它的开工意味着船用氢能动力领域，在完成从陆上试验到整船落地的关键跨越后，为内河航运零碳转型，开辟了一条安全、经济、可规模化复制的全新路径。

 该船由惠山区钱桥街道的企业无锡红旗船厂有限公司承建，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制。今年上半年，项目完成第一阶段联调联试。按照计划，今年年底船舶将下水试航。

  “红旗氢能1号”改变了柴油等传统能源作为动力源的使用方式，将氢气存储“油”中作为动力源。这一能源使用方式在航运领域尚属首次。船舶输出功率120千瓦，满载氢能一次运输能力可航行约千公里，远超普通动力源300公里的续航水平。

该船由惠山区钱桥街道的企业无锡红旗船厂有限公司承建，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制。今年上半年，项目完成第一阶段联调联试。按照计划，今年年底船舶将下水试航。

“红旗氢能1号”改变了柴油等传统能源作为动力源的使用方式，将氢气存储“油”中作为动力源。这一能源使用方式在航运领域尚属首次。船舶输出功率120千瓦，满载氢能一次运输能力可航行约千公里，远超普通动力源300公里的续航水平。

红旗船厂成立于1958年，是全回转拖轮、滚装船、渡轮等高性能中小型船舶的生产基地。近年来，该厂与上海交通大学、707所等多所科研院校合作，谋求转型发展。2025年4月，红旗船厂与华灿科船舶达成战略合作，明确成为氢电船建造基地，并依托厂区建设一套1︰1比例的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台。

无锡红旗船厂有限公司董事长、总经理吴春明介绍，目前企业承接2艘搭载该系统的订单，另外一艘为2000吨级。800吨级将于今年年底明年初下水试航。试航一段时间后，联合华灿科船舶技术（上海）有限公司等科研单位制定出行业标准，推进批量生产。“船舶新技术从陆上验证到实船应用通常周期漫长，往往需要数年乃至更长时间，红旗船厂将严格遵循船级社规范与设计标准，严控建造工艺、质量安全与工程节点，精工细作打造标杆示范船，力争早日完工试航。”

安全性是氢能上船绕不开的问题。华灿科船舶技术（上海）有限公司首席专家袁毅表示，本次建造的船只搭载的氢气仅有0.3到0.5立方米，经过技术处理后处于安全范围内。氢价目前一般不超过20元/公斤，也在可接受的合理区间，应用市场前景非常广阔。

“红旗氢能1号”被定义为新能源试验船，可搭载内燃机、固态电池、量子电池、增能发电系统等多种能源形式，为多能源在内河航运船舶上的应用开辟实验空间。该船也是上海市科委、上海市交通委2025年重大科研项目，基于氢内燃机的内河船舶动力系统开发及整船示范应用，将为“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统提供科学数据。灿科船舶技术（上海）有限公司已完成整套动力系统岸基综合测试平台的建设，并布局建造800—3000吨级内河货运示范船。

相关负责人表示，作为无锡制造业重镇，钱桥高端装备制造基础厚实。如今当地企业正利用装备制造的老底子，切入氢能船舶这一新能源细分赛道。华灿科掌握核心动力系统研发技术，红旗船厂具备新能源船舶建造的硬件能力，研发与建造的联合促成了这一示范项目的落地。该船开建对业内而言，将打开新能源在航运应用上一扇新大门。

华灿科船舶技术（上海）有限公司相关负责人表示，这艘800吨级示范船的开工，是贯彻落实国家能源安全战略、强化氢能产业技术策源能力的标志性项目，未来项目团队将联合产业链上下游合作伙伴，推进实船试验和示范运营，力争2027年实现首批商业化船舶交付。

相关负责人表示，“红旗氢能1号”，是红旗船厂布局新能源船舶领域迈出的第一步，这不只是一条新能源货船的建造，更是对“氢内燃机+液态氢油”全新技术路线的实船验证，将为内河船舶绿色升级提供可复制的工程经验。

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