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[氢能]
巴拉德公司宣布 收购零排放氢能解决方案提供商GeoPura-8250万英镑的现金以及向GeoPura股东发行约5080万股巴拉德普通股(股价5.02美元)
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[风电]
国家电网在巴西投资建设史上最大输电项目,计划2029年投运 巴西东北部新能源送出 ±800 千伏特高压直流输电项目全线开工建设
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[氢能]
酷暑天,奥地利 氢能公交起火!该公司全部停运
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[交通]
从直驱到增程:上汽放弃大功率直驱,全面转向小功率氢电增程技术
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[交通]
雷诺氢电混动概念车Embleme 综合续航里程可达 1000 公里
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[光伏]
荷兰将太阳能电池板集成到温室玻璃中 一种半透明光伏玻璃,它能选择性地捕捉对发电最有用的特定波长的光
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[氢能]
法国开发商FDE在钻探现场发现氢气浓度达到50%,将于2028-2029年开始天然氢气生产
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[光伏]
2026年,日本钙钛矿太阳能电池终于从“实验室技术”迈向“商业化起点”。
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[氢能]
比亚迪进军氢能!弗迪燃料电池产品配套广汽领程登上工信部408批公示
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[储能]
本田HONDA拉上美国初创公司一起开发汽车固态电池 预计到2040年续航可达到约 1250 公里。
德国汽车制造商宝马(BMW)表示,只有内燃机或氢燃料电池才能让德国和欧洲“几乎自给自足”地生产汽车,因为电池驱动的汽车严重依赖于国际供应链。
来源:清洁能源快报
内燃机的生产在很大程度上可以用欧洲已经大规模可用的资源进行,但推动传统内燃机所需的化石燃料绝大多数是从欧盟以外的供应商进口的,包括俄罗斯、沙特阿拉伯或尼日利亚等国。根据德国联邦地球科学和自然资源研究所(BGR)的数据,到2021年,德国约98%的初级矿物油消费必须进口。欧盟和德国政府都已采取措施,增加电动汽车所需原材料的供应,包括与新的供应商达成协议,可能由国家管理的库存,以及大幅回收工业产品中的有价值材料。平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

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