丰田Mirai 氢能车在美国的尴尬现状

近日，丰田汽车在美国卷入了一场集体诉讼，其被指控利用反竞争行为垄断加州氢燃料汽车市场，导致消费者加氢成本飙升，并浪费了纳税人用于建设氢燃料站的数百万美元资金。

诉讼由一群加州纳税人发起，焦点是一座由加州州立大学洛杉矶分校于 2010 年利用政府拨款建设的清洁能源氢燃料站。原告方指控丰田通过事后强加苛刻标准，阻止该站运营，尽管其符合所有其他州政府规定的标准。

原告律师团队称，丰田通过其影响力将该氢站从“氢燃料电池伙伴关系”网站（一个被指控实际上由丰田控制的准政府机构）移除，有效阻断了其向公众服务，不仅扼杀了竞争，还导致了纳税人资金的浪费。诉讼称，该大学使用水而非化石燃料生产清洁氢气的做法是丰田七年来阻挠该氢站的主要原因之一，因为丰田偏好使用化石燃料生产氢气。

值得一提的是，这并非丰田首次面临相关诉讼。上个月有报道称，氢燃料电池汽车 Mirai 的车主因丰田误导性宣传起诉该公司。原告方指出氢燃料站数量不足、氢燃料价格飙升（过去几年上涨了 200%）等问题，导致丰田赠送的 1.5 万美元加氢卡远不足以支持其承诺的五年免费燃料。

车主还抱怨丰田 Mirai Limited 和 XLE 的 357 英里和 402 英里的续航里程完全不现实，实际续航里程通常低 100 英里（约 160.93 公里）。他们表示，这些因素导致 Mirai 五年后的价值仅为原价的 19%。今年早些时候，丰田曾对售价 6.7 万美元的 Mirai 提供 4 万美元的折扣，使其价格接近卡罗拉。

1992年，丰田开始研究氢能源汽车，2014年推出全球首款氢燃料电池量产车型Mirai。氢能车一直是丰田汽车的坚定推动者，从氢能源的技术专利层面看，丰田在电堆、制氢、高压储氢、燃料系统软件等多个核心模块有着近乎绝对的话语权。

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