-
[交通]
全国最大氢动力船舶“云韬一号”顺利吉水-总长70米、宽14米，续航里程760公里
-
[风电]
超千吨“大风车”在深远海打造巨型“充电宝”-100%国产化!
-
[储能]
订单排到2031年!又一行业，爆单了-燃气轮机行业迎来了新的发展机遇
-
[氢能]
绿色氢能市场预计将从 2025 年的 27.9 亿美元增长至 2032 年的 748.1 亿美元，复合年增长率达到 60.0%
-
[氢能]
潍柴动力 氢内燃机取得零碳动力商业化新突破
-
[交通]
伊藤忠商事与Peninsula Petroleum推出氨燃料加注合资企业
-
[氢能]
康迪泰克亮相FCVC，推出H35和H70高压加氢解决方案
-
[交通]
德国 戴姆勒卡车与KEYOU达成合作 ：氢内燃机卡车加速商业化
-
[交通]
英国： 牛津郡推出首辆双燃料氢能公路养护车辆
-
[氢能]
全球最大氢燃料电池发电厂正式开工建设 装机容量达到108MW
美国在“液体储氢电池”方面取得新突破 美国斯坦福大学研究人员在液态有机氢载体（LOHCs）方面取得新突破。研究人员在开发用于选择性转换和长期储存电能于液体燃料中的新技术过程中，发现了新型的选择性催化系统——钴环戊二烯（cobaltocene），可将电能储存在液体燃料中，不产生气态氢。这种电催化加氢策略具有大规模使用潜力。 日本实现电解水制氢低铱催化剂制备的技术突破 日本理化研究所可持续资源科学中心研究人员利用二氧化锰成功合成六价铱氧化物新型催化剂，减少了约 95% 的铱使用量。研究人员首先将铂涂层钛网上电沉积的二氧化锰浸入含有六氯合铱酸钾的 0.01 摩尔硫酸溶液中，并在 95°C 的条件下进行处理，制备出前催化剂（Ir-pre）。此过程涉及从氯到氧的配体替换。随后，将 Ir-pre 在空气中退火至 450℃，最终制得六价铱氧化物。铱负载量由 2-4mgIr/cm^-2 降至 0.08mgIr/cm^-2。在电解水制氢过程中，该催化剂质量比活性（1.7×10^5安/克铱）和周转数（1.5×10^8）均超过现有铱氧化物的标准。特别是应用在质子交换膜电解槽中时，能够以 82% 的效率连续生产超过 3000 小时的氢气而不会出现性能下降。 图：新型铱催化剂在高角散射环状暗场扫描透射的显微镜（HAADF-STEM）像（白点为铱原子，黑色背景为氧化锰）
平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。
发表评论 取消回复