大众宣布旗下电动汽车明年起全面转向磷酸铁锂电池，平台升级至 MEB Plus

IT之家 5 月 15 日消息，大众汽车集团宣布，从明年开始，其所有电动车型将逐步迁移到一个名为 MEB Plus 的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池。

据大众汽车透露，2026 年推出的大众 ID.2 超小型车将成为首款搭载磷酸铁锂（LFP）电池的车型。与目前大众电动汽车所使用的镍钴锰（NMC）电池相比，LFP 电池成本更低。在 ID.2 车型推出后，大众旗下的其他 ID 系列车型将陆续采用这种电池，并迁移到 MEB Plus 平台。

IT之家注意到，近年来随着技术的进步，LFP 电池的续航里程得到了显著提升，同时保持了其相对于传统 NMC 电池的成本优势。特斯拉是首家将 LFP 电池技术大规模应用于量产车型的汽车制造商，其在中国生产的 Model 3 率先采用了这种电池。随后，福特也在 Mustang Mach-E 车型中采用了 LFP 电池。如今，大众汽车也加入了这一技术阵营。

大众汽车首席执行官托马斯・施密特（Thomas Schäfer）表示：“明年我们将升级到 MEB Plus 平台，并推出采用 LFP 电池的电池包系统。这将是我们成本方面的一个重大进步，同时也对性能至关重要。我们对这一计划充满信心，ID.3、ID.4 和 ID.7 等车型都将采用 LFP 电池。”

他进一步指出，除了高端性能车型外，LFP 电池将成为大众汽车在量产车型中的主流技术选择。这一技术的推广将从 ID.2 车型开始，并逐步扩展到其他车型。

大众汽车集团位于德国萨尔茨吉特的新电池工厂将负责生产 LFP 电池，同时该工厂还将继续小规模生产当前一代的 NMC 电池，直到其逐步淘汰。不过，该公司尚未确认新电池的具体规格。

此次技术升级还将伴随着大众 ID 系列车型的全面设计更新。大众汽车研发负责人凯・格鲁尼茨（Kai Grunitz）去年曾表示，此次产品组合的重新设计将带来“巨大改进”，并让大众汽车“回归初心”。施密特也强调了设计的重要性：“设计是消费者与汽车的首个接触点，它能够激发人们的热情。无论车辆采用何种动力系统，拥有标志性设计的汽车都能吸引消费者。许多例子都证明了这一点。”

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