-
[交通]
茂名港完成绿色甲醇首船作业,贯彻双碳战略取得标志性成果
-
[交通]
中国最大自航式纯电驱深海海缆敷设船“蓝海领航”下水
-
[氢能]
又一绿氢标杆倒下:中国 与沙特合资的西班牙绿氢项目宣告清算
-
[光伏]
全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台正式投运
-
[氢能]
【零碳深度】告别储能依赖!蓝昆氢能模块化方形电解槽破局“绿电离网制氢”
-
[氢能]
丰田氢能在美国退出市场了吗? 在美国参与的氢能重卡 长什么样?
-
[氢能]
船用燃料电池为什么不能简单把车用系统搬上船?
-
[政策]
重磅!国家能源局启动村镇微能网建设试点:破局县域绿色转型,打通乡村能源“微循环”
-
[氢能]
庆阳公共交通集团氢燃料电池车辆采购项目 -宇通客车中标
-
[交通]
驶向绿色未来:古晋城市交通系统(KUTS)开启马来西亚氢能出行新纪元
维也纳当地时间本周三(2026年6月24日)下午,维也纳公共交通公司(Wiener Linien)旗下一辆运行在39A路线上的氢燃料电池公交车在多布林区(Döbling)的车站附近发生起火事故。

这次事故的关键细节及后续处理如下:
起火位置与原因: 事故发生在下午17:30左右。根据维也纳消防部门的初步调查,火灾并非由核心的氢能驱动系统或氢气罐引发,而是车顶的散热风扇(Ventilator)因技术故障起火,属于局部的车顶轻微火灾。
人员伤亡: 火势很快被消防员扑灭,事故中没有人员受伤。
临时全线停运: 涉事公交车由葡萄牙制造商 CaetanoBus 生产(采用丰田的燃料电池技术)。为了确保万无一失,维也纳线路公司在事发后立刻决定将该型号全部10辆氢能公交车暂时撤出运营,交由技术专家团队进行全面的技术安全检查,在确保能够“可靠运行”之前不会恢复上线。
这批耗资约1000万欧元的氢能公交车自2025年12月才刚在维也纳正式投入商业运营。在此次火灾之前,该车队在5月份就曾因车门压缩机和盲区监测系统的供应链零部件短缺问题,导致10辆车中有7辆不得不停摆维修。这次车顶风扇起火事故,无疑让这一绿色交通示范项目的推进再次面临供应链与日常维护稳定性的双重考验。目前,39A路线已临时由传统柴油客车替代维持运力。
平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复