为了交通脱碳-- 英国政府推进氢能火车

英国政府的10点绿色计划包括一项雄心勃勃的提议，即到2030年禁止汽油和柴油车销售，以及承诺促进英国的氢气生产。

鉴于脱碳运输是当务之急，而且有可能对氢气进行重大投资，我们有理由考虑如何将这两个雄心壮志结合起来。电池可能仍然是为电动汽车和面包车提供动力的最有效方式，但对于火车等重型运输来说，氢气有一些重大优势。

氢燃料列车能够以每小时100英里的速度运行，在不加油的情况下可以行驶600英里(1000公里)，更适合于自然美景的地区。它们消除了对架空电力线的需求，并在部署期间对线路的正常运行造成的干扰要小得多。

2018年9月，由法国TGV制造商阿尔斯通(Alstom)制造的两列火车开始在德国城镇库克斯黑文(Cuxaven)、不来梅港(Bremeraven)、不来梅沃德(Bremervoerde)和布克斯特胡德(Buxtehude)之间运行62英里长的线路-取代了旧的内燃机车。新列车配备了燃料电池，可以将氢气转化为电能，只产生水作为排放物。

阿尔斯通与Eversholt Rail Ltd合作，已经专门为英国市场开发了一类氢燃料列车。这列代号为“微风”的列车是由现有的321级列车改装而成的，321级列车是英国最可靠的铁道车辆之一。321级列车已经是电动的，所以从电动动车组到氢动车组的转换可以相对容易地完成。因此，这些列车可以快速建造，资本支出最小-这是发展中市场的主要优势。

火车为投资氢气基础设施提供了理想的机会。他们有固定的路线，需要定期加油地点，他们有可靠和可预测的需求，全年都遵循固定的模式，他们需要大量的氢气-这些因素结合在一起，创造了可预测的需求，有助于降低燃料成本。

BOC与阿伯丁市议会合作，在Kittybrewster开发并安装了最先进的定制加氢站。该设施通过现场电解产生绿色氢气，这些氢气被储存起来，有需要时注入车辆-很像给汽油或柴油车加油。Kittybrewster车站于2015年开放，最初的设计目的是为单层公交车加油。自那以后，它已开放给私家车和面包车使用，并进行了改装，以容纳双层巴士。

显然，氢燃料列车有潜力在铁路网脱碳方面发挥重要作用--特别是在农村地区。但对氢气列车的投资也将为更广泛的交通脱碳开辟可能性，使英国处于发展中技术的前沿，并帮助政府实现10点计划。

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