看不到希望！通用汽车宣布暂停开发氢燃料电池，专注投入纯电动力

通用汽车似乎不打算继续开发氢燃料电池技术，准备集中资源在开发纯电池动力车款上，至少在未来 3 年是如此。

上周通用汽车（GM）公开了他们的「2020 永续经营报告」，永续经营长（Chief sustanability officer）Dane Parker 表示，至少到 2023 年为止，GM 规划的 20 款电动车都不会有氢燃料电池车。

3 年前，GM 表示他们的电动车蓝图将会有两个途径，一个是电池动力（BEV），另一个则是燃料电池（fuel cell），如今这个蓝图看来是要大改了。

GM 已经开发过好几款燃料电池概念车，最早甚至在 2002 年就出现。2017 年他们还针对军用车款，打造了一款「无声多用途架构」 SURUS（Silent Utility Rover Universal Superstructure）底盘，能够依据不同用途开发，采用的也是燃料电池动力。

▲GM 为军方打造的燃料电池动力底盘，无声大动力的特性，很适合军方执行任务使用。

燃料电池是目前日本与南韩车厂的绿能车主力技术，包括现代集团与本田集团都已经耕耘许久。所谓「燃料电池」，其实是使用氢气当作燃料产生电力，然后推动车辆的技术，和纯电车一样可以达成零排放的目标。

不过燃料电池车推广最困难的地方，就是能源补充难度很高。氢气的运送与储存都需要比较复杂的技术，目前加气站的数量比起电动车超充站还要更少，尽管在动力、效率上都不输给纯电车，但普及程度远远落后。

2013 年，GM 就开始布局能源转型，除了已经开始自主研发的电池动力车外，他们也跟 Honda 签下合作协议，共同开发氢燃料电池技术，并且在 2016 年决定于密歇根共组新世代燃料电池组装厂。现在，GM 要暂停开发，会否影响到 Honda 呢？

「我们与长期合作伙伴 Honda，一直致力于让世界最顶尖的燃料电池技术商转，让双方都能获利，这个计划并没有停止。事实上我们在密歇根的工厂，正在安装生产燃料电池的设备。」GM 表示，燃料电池的生产并没有受到疫情影响而延误，他们与 Honda 的合作关系也完全没有问题。

这个回应显然跟「永续长」Dane Parker 的说法有些落差，GM 产品总监 Doug Parks 随后补充表示，「还是要看情况啦，燃料电池也是有它的优点，我们的燃料电池计划看起来也很不错。」

在这稍微错乱的几个信息中，看起来有可能的推论是：GM 与 Honda 共同开发燃料电池技术的事会继续，双方合资电池厂也会如期生产，不过 GM 现在没空推燃料电池新车了，Honda 自己加油。

GM 这两年确实会很忙，他们要先设法改善第一代电动车 Bolt 的问题，并降低成本，来抢攻小车市场，同时还要顾好神主牌「电动悍马车」，来对抗 Cybertruck。同时他们还规划了数十亿美元预算，开发电池技术，准备用在电动悍马、凯迪拉克和他们的自动驾驶车 Cruise 上，如果不调配好资源，再雄厚的本钱也有烧完的时候。

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