-
[交通]
茂名港完成绿色甲醇首船作业,贯彻双碳战略取得标志性成果
-
[交通]
中国最大自航式纯电驱深海海缆敷设船“蓝海领航”下水
-
[氢能]
又一绿氢标杆倒下:中国 与沙特合资的西班牙绿氢项目宣告清算
-
[光伏]
全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台正式投运
-
[氢能]
【零碳深度】告别储能依赖!蓝昆氢能模块化方形电解槽破局“绿电离网制氢”
-
[氢能]
丰田氢能在美国退出市场了吗? 在美国参与的氢能重卡 长什么样?
-
[氢能]
船用燃料电池为什么不能简单把车用系统搬上船?
-
[政策]
重磅!国家能源局启动村镇微能网建设试点:破局县域绿色转型,打通乡村能源“微循环”
-
[氢能]
庆阳公共交通集团氢燃料电池车辆采购项目 -宇通客车中标
-
[交通]
驶向绿色未来:古晋城市交通系统(KUTS)开启马来西亚氢能出行新纪元
“上市”在行业里一直都是热门话题。氢能产业早期,如光伏、锂电和芯片等产业相似,一定是个漫长“烧钱”的过程。国内氢能产业一直是个“自下而上”的发展模式,早期面临一个没有高强度补贴和大规模社会资金注入的“尴尬”境况。
《氢能产业中长期发展规划(2021-2035)》提出,国家更希望通过市场化方式或者金融市场渠道来解决产业早期发展资金难题。
2019、2020年前后,亿华通成功IPO掀起了氢能产业一二级市场投资热潮。在示范城市群政策出现、国家推出科创板等利好因素的影响下,大量氢能企业提出了要在1-2年内完成上市的计划。进入2021年下半年,这个趋势似乎开始反转,部分企业向氢云链表示延后IPO计划 。据调研,不少企业负责人表示将企业上市的时间调整到2025年前后。但在2022年,仍有十几家企业处于IPO报材料的冲刺阶段。
今年7月,一周之内,3家氢燃料电池公司组团冲刺IPO:捷氢科技、国富氢能、治臻股份。而最近一周,这三家巨头集体宣布中止IPO。


平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复