氢能源汽车有未来么？

随着特斯拉股价的不断攀升，新能源汽车业务不断引起人们的注意，但人们经常谈到的新能源汽车除了传统的充电类汽车，还包括氢能源汽车。

比充电类汽车还要环保的氢能源汽车早就被发达国家所关注。

日本的丰田、本田汽车在上世纪90年代就开始研发燃料电池汽车，并从2014年开始向市场投放技术水平先进的燃料电池汽车，截至2018年8月，日本全国燃料电池汽车保有量超过2400台，并累计完成101座加氢站的建设。日本计划2030年前实现氢能源汽车保有量达到80万。

日本最具代表性的丰田Mirai燃料电池汽车续航里程达到502km，加氢时间仅需要5分钟，可以实现零下30度低温启动。

美国在这方面也不甘示弱，他们计划在2030年前实现氢燃料汽车保有量达到100万辆。

我国在这方面的现状如何呢？

近期，一家与氢燃料汽车有关的公司上市了，通过它的招股说明书，我们可以窥见这个新行业在我国的发展情况。

北京市亿华通科技是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，作为行业领头人，该公司在我国市场上占据了20%的份额。目前有多项发明专利，还主导参与制订了30项现行和即将实施的燃料电池国家标准，完成多项燃料电池的国家课题。

公交客车是消费主力。公司的前五大客户为申龙客车、北汽福田、宇通客车、中通客车、吉利，下游客户多为北京和张家口的公交公司。2019年销量为2737辆。

行业受政策影响大，在招股说明书中，公司提醒了燃料电池上下游的产业政策和补贴政策风险。

应收账款和存货规模快速增长，公司在2017年、2018年、2019年度，发行人经营活动产生的现金流量净额分别为

-16891.47万、-7853.91万、-16996.97万。

通过利用弃光、弃风的电能来进行氢能源开发，公司建议在拥有氢能开发资源的地区进行相关产业的发展。

当前我国的氢燃料汽车行业还面临着关键技术不成熟、氢能基础设施不完善、燃料电池汽车下游终端客户成立时间短、终端车辆运营里程低的问题，与发达国家还存在一定的差距。

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