续航1000公里的奔驰液氢重卡 即将长途实测

日前，戴姆勒卡车宣布，它正在进入氢燃料电池卡车的下一阶段开发暨该公司将建立第一个梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车的客户试用车队。据悉，由五辆半挂奔驰液氢重卡组成的客户试验车队将部署在德国特定路线的各种长途应用中。

据悉，戴姆勒卡车公司将与亚马逊、空气产品公司、英力士、豪瑞斯和Wiedmann&Winz等合作伙伴合作，计划从2024年年中开始对这些燃料电池卡车进行零碳长途运输的初步试验。

    由五辆半挂牵引车组成的客户试验车队将部署在德国特定路线的各种长途应用中。

   这些应用包括运输建筑材料、海运集装箱和钢瓶气体。在试验期间，GenH2卡车将受到梅赛德斯-奔驰卡车的密切监督，并在莱茵河畔沃尔特和杜伊斯堡地区的指定公共液氢加注站加氢。

   这一战略举措与戴姆勒卡车建立开创性灯塔项目的愿景相一致，展示了使用氢燃料电池卡车进行脱碳运输的可行性。虽然认识到目前的可行性，但这种转变的成功取决于加氢基础设施的国际发展和绿色液态氢的可用性。

   戴姆勒卡车股份公司管理委员会成员安德烈亚斯·戈尔巴赫（Andreas Gorbach）强调了在实际客户运营中测试燃料电池卡车的重要性。客户试验为客户提供了在日常使用中体验燃料电池技术的机会，同时也使戴姆勒的工程团队能够更好地了解客户需求和批量开发用例。

   戴姆勒卡车在开发氢基驱动装置时对液态氢的偏好体现在液态氢更高的能量密度、运输成本效益和增加续航里程的潜力上。该公司计划在客户试验车队中采用创新的“sLH2技术”，这是一种过冷液氢加注工艺。该技术是与林德合作开发的，通过ISO标准提供给感兴趣的公司。

   梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车基于传统梅赛德斯-奔驰 Actros 长途卡车的特性，有效载荷约为 25 吨，总重量为 40 吨。

   两个特殊的液氢罐和一个强大的以电池为中心的燃料电池系统有助于实现高有效载荷和长航程。创新的燃料电池系统可提供 300 千瓦的功率 ，并搭载动力电池的容量为70kWh，增强了燃料电池的态势力支持，有助于在满载时加速或上坡行驶时实现最佳性能，此前，梅赛德斯-奔驰GenH2公路认证试验液氢重卡完成了戴姆勒卡车 #HydrogenRecordRun 的创纪录比赛，储存80kg液氢, 连续行驶1,047公里。

平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。