-
[交通]
全国最大氢动力船舶“云韬一号”顺利吉水-总长70米、宽14米,续航里程760公里
-
[风电]
超千吨“大风车”在深远海打造巨型“充电宝”-100%国产化!
-
[储能]
订单排到2031年!又一行业,爆单了-燃气轮机行业迎来了新的发展机遇
-
[氢能]
绿色氢能市场预计将从 2025 年的 27.9 亿美元增长至 2032 年的 748.1 亿美元,复合年增长率达到 60.0%
-
[氢能]
潍柴动力 氢内燃机取得零碳动力商业化新突破
-
[交通]
伊藤忠商事与Peninsula Petroleum推出氨燃料加注合资企业
-
[氢能]
康迪泰克亮相FCVC,推出H35和H70高压加氢解决方案
-
[交通]
德国 戴姆勒卡车与KEYOU达成合作 :氢内燃机卡车加速商业化
-
[交通]
英国: 牛津郡推出首辆双燃料氢能公路养护车辆
-
[氢能]
全球最大氢燃料电池发电厂正式开工建设 装机容量达到108MW
2月27日,清能股份官微宣布在阴离子交换膜(Anion Exchange Membrane,简称“AEM”)方面取得重大技术突破,这将引领全球绿氢生产成本迈入1美元/kg时代。该项新技术的推出将有助于绿氢制取在绿色钢铁、绿色肥料、绿色氨、合成燃料和氢能电动交通领域的推广和应用,加速推动全球脱碳。 近年来,部分制氢技术初步展现出了其市场发展前景,但实际上许多方案仍然存在价格昂贵或性能不可靠等问题。清能股份开发的新型AEM材料组件,预计可运行超过 6万小时,效率高达 95%,与其他电解槽系统相比具有显著的成本优势。 AEM阴离子交换膜,图源清能股份 据介绍,清能股份新研发的AEM膜的离子传导性是其他同类产品的两倍。它具有优异的机械强度和化学稳定性,适合新一代 AEM 电解槽的大规模商业化应用。清能股份计划在 2024 年开始向商业客户提供兆瓦级 AEM 电解系统。 事实上,清能股份新型AEM技术的创新,不单单只体现在AEM膜的突破性研发,其核心更体现在AEM 电解槽的开发设计上。它将专有的AEM膜和催化剂与新颖的电极设计相结合,大大提高了离子传导性和电催化效率。清能股份实验室测试结果显示,新型AEM 电解槽的水电解效率已实现 95% 。同时,还充分验证了新型AEM 电解槽在现有电耗基准下可降低 10-20% 耗电量的可行性。 公开资料显示,清能股份作为全球氢能一体化设备提供商,专注于氢能技术在氢气制取以及应用端的研发与商业化推广,主营业务覆盖燃料电池、电解水制氢及氢能装备三大板块,现已具备燃料电池电堆、膜电极、双极板及氢循环系统四大核心零部件的自主研发及制造能力,并建立了一整套独立自主的技术开发体系。 在电解水制氢方面,清能股份自2008年至今已累积出货数千台小型电解装置,具备快速研发、生产和交付先进的 PEM 电解设备的坚实基础。在2023年,清能股份旗下广东清能睿龙新能源科技有限公司成功推出模块式兆瓦级工业用PEM电解槽,并推出1MW电解制氢系统。此外,据透露,清能股份早在2007年便已申请了有关多层膜电极结构,可实现燃料电池和电解槽的高功率密度的美国专利(专利号:2007/0275291)。此番,新型AEM技术凝聚了清能股份二十年的膜技术研发和应用经验,也得到了基础材料和生产工艺合作伙伴的大力支持。
平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复