-
[交通]
全国最大氢动力船舶“云韬一号”顺利吉水-总长70米、宽14米,续航里程760公里
-
[风电]
超千吨“大风车”在深远海打造巨型“充电宝”-100%国产化!
-
[储能]
订单排到2031年!又一行业,爆单了-燃气轮机行业迎来了新的发展机遇
-
[氢能]
绿色氢能市场预计将从 2025 年的 27.9 亿美元增长至 2032 年的 748.1 亿美元,复合年增长率达到 60.0%
-
[氢能]
潍柴动力 氢内燃机取得零碳动力商业化新突破
-
[交通]
伊藤忠商事与Peninsula Petroleum推出氨燃料加注合资企业
-
[氢能]
康迪泰克亮相FCVC,推出H35和H70高压加氢解决方案
-
[交通]
德国 戴姆勒卡车与KEYOU达成合作 :氢内燃机卡车加速商业化
-
[交通]
英国: 牛津郡推出首辆双燃料氢能公路养护车辆
-
[氢能]
全球最大氢燃料电池发电厂正式开工建设 装机容量达到108MW
据布鲁塞尔 9 月 3 日路透社消息,欧盟委员会发言人表示,欧盟委员会今年将提出措施,防止各国逃避碳边境关税,因为布鲁塞尔的一些人担心中国企业可能会调整贸易结构以逃避碳边境关税。
从明年一月开始,碳边境调整机制——世界上第一个碳边境关税——将对进口商品的二氧化碳排放征收费用,包括钢铁、铝、水泥和化肥。
该系统旨在使外国生产商与欧洲制造商处于平等地位,欧洲制造商已在欧洲碳市场支付排放费用。
布鲁塞尔的官员担心,如果外国公司只是简单地调整策略,将低碳产品运往欧洲,同时继续为其他市场生产高碳产品,那么该体系可能会被规避。这将使他们能够规避欧盟的碳税,而其整体生产却不会变得更加环保。
欧盟委员会发言人表示,委员会打算在年底前提出措施应对这一风险,并将碳边境税扩大到其他下游产品。
该官员向路透社透露,委员会正在考虑采取一些措施,包括建立一套系统,对每个国家或每个公司的货物赋予一个固定的二氧化碳排放量值,而不是计算每批货物的具体排放量。
他们补充道:“你要确保不会让那些只给我们发送绿色物品,却在家里使用灰色物品,不做任何改变的人逃脱责任。”
各行业正在推动反规避计划。
欧洲铝业协会上个月呼吁欧盟简化二氧化碳税,对来自一个国家的所有铝进口给予相同的二氧化碳排放等级,而不管其在生产过程中产生的排放量如何。
这将使欧盟的征税更加容易执行,但可能会面临外国公司的抵制,因为如果外国公司减少自身的排放,它们将失去直接减少碳边境关税的能力。
欧盟碳关税2026年正式征收倒计时!官方就CBAM三大实施细则征求意见
欧盟委员会就《碳边境调节机制》(CBAM法规)发布三项实施法征求意见文件,旨在通过收集公众和利益相关者的意见为2026年1月1日正式生效的CBAM最终机制制定详细规则,实施细则预计将在2025年第四季度出台。
征求意见文件核心聚焦2026年起最终实施阶段的三大关键技术细则——隐含碳排放计算方法、欧盟碳排放交易体系(EU ETS)免费配额调整规则,以及第三国已缴碳价抵扣规则。
这标志着CBAM法规正式从2023年启动的“报告义务过渡期”,迈向“进口商需购缴CBAM证书以覆盖其产品隐含碳排放”的最终实施阶段,为2026年碳关税如期征收筑牢规则基础。
本次征求意见为期4周(布鲁塞尔时间2025年8月28日至9月25日),利益相关方应密切关注立法进展,积极参与。
平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复