比利时航运巨头战略投资中国氨燃料供应链- 附视频 近期有哪些氨燃料船下水？

来源：国际船舶网

近日，比利时清洁航运集团CMB.Tech宣布完成对中国氨供应链的战略投资，将持有民营企业江苏安德福能源科技有限公司的少数股权。

安德福是中国规模最大的氨供应链企业之一，此次投资将促成双方在航运脱碳及绿氨基础设施建设领域的产业协同合作。目前，安德福旗下子公司江苏安德福仓储有限责任公司正在南京建设一座4.9万立方米低温液氨储罐，该设施将成为氨分销及未来船用燃料应用的重要枢纽。该储罐计划于2026年第一季度投入使用。
与此同时，CMB.TECH通过其合资公司与中国能建氢能源有限公司（CEEC）就其位于吉林省的绿氨项目签署长期采购协议（off-take agreement），将采购由CEEC松原项目在吉林省生产的绿氨。
该项目已于2025年9月底建设完成，计划于2026年1月投入商业化运营。一期预计年产可再生氨约15.8万吨。项目主要采用离网可再生能源供电，并配套电池系统及氢气缓冲储存设施。该项目已于2025年12月2日获得ISCC EU RFNBO（欧盟可再生非生物来源燃料）认证。
此外，安德福将与CEEC合作，于2027年下半年在辽宁盘锦投建并投运一座氨储运终端，显著提升中国大规模绿氨物流与供应能力。
安德福也在推进船对船（STS）氨燃料加注业务，目标于2026年实现商业化运营，并将与CMB.TECH共同支持全球新兴的氨燃料船队发展。
据了解，CMB.TECH计划于明年接收11艘氨动力船舶。其中包括由青岛北海造船建造的10艘21万载重吨Newcastlemax型散货船、以及由招商船舶工业威海船厂建造的1艘1400TEU集装箱船“Yara Eyde”号，这是全球首艘氨燃料集装箱船。

上述新船将配备柴油-氨双燃料主机，并在船上搭载氨燃料，使船舶在航行过程中可采用氨与柴油的双燃料模式，满足推进及其他用能需求。
CMB.TECH认为，绿氨是航运业实现脱碳的极具前景的解决方案。在内燃机中使用时，氨燃烧过程不产生二氧化碳排放。随着可再生能源成本持续下降，以及太阳能、风能、电池、电解槽等可再生能源储能与供应系统的发展，绿氨有望在成本上逐步与传统柴油形成竞争力。
CMB.TECH将持续与全球绿氨生产商开展合作，为其绿色船队锁定充足燃料来源。同时，公司也致力于在纳米比亚发展绿氨生产项目。
CMB.TECH首席执行官 Alexander Saverys表示：“这是我们脱碳进程中的一个重要里程碑 。通过投资中国氨供应链，CMB.TECH将能够为旗下船舶提供绿氨燃料。这是我们迈向首批氨动力船舶投运及实现零排放海上运输的重要一步 。2026年将是我们公司乃至整个行业的关键一年，我们希望向世界证明：我们可以在今天实现脱碳，驶向明天 。”
据了解，安德福是中国领先的氨供应链企业之一，以集团公司江苏安德福能源科技有限公司为核心，构建了覆盖氨生产、仓储与码头运营、国内外贸易、江海航运、铁路运输及公路物流的全流程业务体系，形成横贯全国的“六位一体”综合氨供应链平台。
中国能建氢能源有限公司是中国能源建设股份有限公司（CEEC）的全资子公司，成立于2022年1月，注册资本50亿元人民币，是目前央企中唯一布局氢能全产业链、且注册资本规模最大的专业平台公司。公司是中国能建氢能业务投、建、营一体化的实施主体，业务覆盖氢能的制、储、运、用及技术研发等环节，重点发展可再生能源制氢、氢能技术研发、氢能储运、综合利用及大型绿氢项目开发。

CMB.TECH是全球最大的上市、多元化且面向未来的航运集团之一，船队规模约250艘，涵盖散货船、原油船、化学品船、集装箱船、海工能源船舶及港口作业船舶。CMB.TECH同时通过自有生产或第三方合作方式，向客户提供氢燃料与氨燃料解决方案。公司总部位于比利时安特卫普，并在欧洲、亚洲、美国及非洲设有分支机构。

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