全国最大氢动力船舶“云韬一号”顺利吉水-总长70米、宽14米，续航里程760公里

迈入“十五五”氢能与新型能源体系规划，国家以“1+N+X”氢能试点体系破局，《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028 年）》明确推动内河船舶绿色燃料替代部署，广东顺势发力，全速布局绿色氢能未来赛道。

7月16日，全国首艘2000吨级氢动力集散两用船、国内最大氢动力船舶「云韬一号」正式吉水。本次活动，云韬氢能集标杆船舶下水、全国首个中国氢能船舶产业创新联合体成立、海陆空氢能新品发布于一体，实现氢能制储输用全链条技术与海陆空全域应用场景深度融合，标志我国内河大吨位氢能航运自主装备攻关取得里程碑突破，为氢能产业规模化商业化落地提供全新实践范本。

「云韬一号」由云韬氢能联合中国船舶集团联合研制，填补国内千吨级大容量氢动力货运船舶空白，补齐大型内河近海零碳船舶国产化核心短板，相较市场存量改装型氢船具备全方位领先优势。

来源：云韬氢能

"云韬一号”总长70米、宽14米，续航里程760公里，可一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，单趟运力充足。
云韬氢能董事长杨强表示，联合中船打造的“云韬一号”摒弃试验化设计，落地成熟商用氢能方案，正向设计攻克多项水运核心技术，兼具减碳与成本优势。
“我们正牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划四年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套。力争2028年实现氢船无补贴可持续商业化，持续以技术与产业生态助力交通双碳发展。”杨强说。
“云韬一号”船用发动机系统已取得中国船级社型式认可，适配国内复杂内河干线航道。

“云韬一号”应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综合动力系统，拥有重载、长续航、低氢耗等优点。
“搭载三台260kW船用氢燃料电池发电机组搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全防护系统，全程零碳、零污染物排放；船体做低阻优化+智能航行预警，兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。”崔彩玉表示。
数据显示，同等航线吨位条件下，续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%-30%。

作为氢能头部企业，云韬氢能2025年实现燃料电池重卡装机、运营量全国第一。不仅掌握了核心零部件最高100%国产化燃料电池系统，还打造了“车— 站—景”一站式氢能场景解决方案。
当天，由其牵头组建的氢能船舶产业创新联合体成立，这也是国内首个专注船舶氢能赛道的专业化创新协同平台。联合体首批吸纳近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，将实现氢能船舶核心供应链全面整合。

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