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[氢能]
巴拉德公司宣布 收购零排放氢能解决方案提供商GeoPura-8250万英镑的现金以及向GeoPura股东发行约5080万股巴拉德普通股(股价5.02美元)
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[风电]
国家电网在巴西投资建设史上最大输电项目,计划2029年投运 巴西东北部新能源送出 ±800 千伏特高压直流输电项目全线开工建设
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[氢能]
酷暑天,奥地利 氢能公交起火!该公司全部停运
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[交通]
从直驱到增程:上汽放弃大功率直驱,全面转向小功率氢电增程技术
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[交通]
雷诺氢电混动概念车Embleme 综合续航里程可达 1000 公里
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[光伏]
荷兰将太阳能电池板集成到温室玻璃中 一种半透明光伏玻璃,它能选择性地捕捉对发电最有用的特定波长的光
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[氢能]
法国开发商FDE在钻探现场发现氢气浓度达到50%,将于2028-2029年开始天然氢气生产
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[光伏]
2026年,日本钙钛矿太阳能电池终于从“实验室技术”迈向“商业化起点”。
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[氢能]
比亚迪进军氢能!弗迪燃料电池产品配套广汽领程登上工信部408批公示
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[储能]
本田HONDA拉上美国初创公司一起开发汽车固态电池 预计到2040年续航可达到约 1250 公里。

海运业正面临着日益剧增的碳排放挑战。国际海事组织(IMO)已提出海运业减排目标,在2050年之前温室气体排放量与2008年水平相比应减少50%。部分国家制定了更为严格的排放标准,挪威政府规定2026年之前,在挪威峡湾作业的船只必须满足零碳排的要求。
达到这些目标需要应用更多的绿色技术,鼓励船舶以较低的速度航行以减少碳排放并部署大量零碳或碳中和的可持续燃料。如何应对更加严格的环境要求,同时创造更多机遇,采用新技术与数字转型至关重要。

为了帮助海运业更好的应对行业转型,实现减少碳排放的目标,PowerCellution推出全新工业级别的船舶燃料电池动力系统200。紧凑且模块化的设计使得单个系统输出功率达200kw,系统支持并联,可实现兆瓦级的强劲功率。通过与船级社的紧密合作,PowerCellution船舶燃料电池动力系统满足最高等级的海运安全标准。
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