Dornier 228 飞机首次使用液态氢（LH2）燃料进行高速螺旋桨旋转！

过去几周里，在科茨沃尔德机场，我们的液态氢飞行测试项目已取得了多个重要里程碑式的进展。LH2对于为大型机架提供氢动力燃料而言至关重要，因为它相对于气态氢而言在体积能量密度方面具有显著优势。通过已将氢电动力总成改装至多尼尔 228机型上，这为我们对使用LH2燃料进行飞行的首次探索提供了一个绝佳的试验平台。
最近，我们在 LH2 试验设施内的 Do228 试验机平台上成功实现了首架以 LH2 为动力的高速度螺旋桨旋转。这一具有重大意义的里程碑式技术成就，有力彰显了团队各部门通力协作的成果。

随着我们即将告别这一年度，这些成果为下一阶段测试以及进入首飞阶段奠定了坚实的基础。我们的创始人兼首席执行官瓦尔·米夫塔霍夫就这一里程碑事件以及我们迈入 2026 年后将面临的情况发表了个人见解

我们位于科茨沃尔德机场的液氢设施现已准备就绪，将支持我们下一阶段的液氢飞行测试计划。几周前，我们将 Do228 测试飞机拖至该设施，之后便开始进行全面准备工作，以确保其具备运行能力。以下是该设施的独特之处：端到端液氢加注我们现在具备安全高效地为 Do228 加注液氢的能力——这是迈向真正作战准备的关键一步。专用测试中心从地面和飞行测试到小规模液氢系统评估，我们将在此对液氢燃料电池系统及其组件进行严格的测试。先进的基础设施：凭借液化空气集团的超真空隔热液氢拖车（配备液氮屏蔽罩），我们能够最大限度地减少蒸发损失，降低氢气损耗，并进行稳定、高精度的测试。我们的基地是下一阶段液氢飞行测试的发射台。敬请关注更多更新！

多尼尔228是由德国多尼尔公司研制的双涡轮轴螺旋桨引擎、短场起降客机，于1981至1997年间在德国奥伯普法芬霍芬制造了245架

1996年，美国航空企业费尔柴德收购多尼尔整合相关产权，为了将公司资源集中在更大尺寸的多尼尔328计划，费尔柴德·多尼尔公司在1998年终止了位在德国的Do228生产线，仅剩授权生产的印度斯坦飞机公司继续生产该机型。但是费尔柴德收购后公司营收状况转坏，在2003年遭到M7航空航天并购。在并购前，2002年瑞士的航太厂商RUAG公司从费尔柴德·多尼尔公司买下了Do228的技术服务、零件产制业务部门，以及Do228的技术资料与生产权。

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