氢能轨道交通未来可期，中车已开发了自主化和系列化的氢能动力系统

苏州中车氢能动力技术有限公司总经理刘曙蓉近日在“第四届全球未来出行大会（GFM2020）”上表示，氢能是中国中车重点布局的产业之一，目前欧美和中国等国都选择了轨道交通作为氢能的重要场景，开展应用探索。未来中车氢能将在智轨公交客车、数轨列车、调车机车等产品领域不断创新呈现。

刘曙蓉表示，轨道交通是城市出行中的重要组成部分，交通运输领域碳排量占经济社会碳排放总量的30%左右，假如使用氢能，将明显降低碳排放量。“如果使用可再生资源来制备氢能，也就是‘绿氢’，碳排放量将进一步降低。”

刘曙蓉介绍说，目前欧美和中国等国都选择了轨道交通作为氢能的重要场景，开展应用探索。21世纪初，美国就已经开始在轨道交通领域利用氢能，随后日本和欧洲也开始了示范和商业运行，尤其是法国的阿尔斯通，在2016年推出了商业运行的城际列车。我国早在2013年就已取得了一定成果；氢能动力有轨电车于2017年在唐山载客示范运行；2019年在佛山开展了商业运行。

“我们开发了自主化和系列化的氢能动力系统轨道交通，逐步在氢能智轨、氢能数轨、氢能的山地轨道观光、氢能城际动车组、氢能的城市轻轨、氢能现代有轨等各种交通形式运用。”

刘曙蓉分析说，“现在一些轨道交通动力依然存在部分污染，并且因为需要接触网，从而影响城市景观，还有大量的地面装备的建设，投资也非常大，氢能运用会在这些方面产生非常好的效果。在氢能和电联合的情况下，不再需要接触网，成效会更好。”

刘曙蓉认为，虽然当前氢能产业面临成本高，加氢基础设施建设不完善等一系列问题，但随着建设步伐加快，4年后氢能应用成本每公斤有望低于35元。氢能轨道交通在初始成本方面，尤其是基础设施投入成本低于传统轨道交通，可以期待氢能的轨道交通在未来的应用。此外，一些历史文化名城对降低污染要求较高，也将为氢能发展开启新机遇。

刘曙蓉介绍说，一直以来，中车氢能坚持自主创新和协同创新，不断提升创新能力，建设了世界领先的轨道交通的装备和技术平台，为便捷出行提供了高速的动车组、城市轨道车辆这等世界先进水平的产品。同时，中车也在积极践行央企的责任，严格遵守国家的战略指引，布局新兴产业，“氢能就是中国中车重点布局的产业之一。”

苏州中车氢能动力技术有限公司，是中国中车布局氢能产业的氢能平台，总部基地位于苏州的张家港市。以氢能动力系统为核心形成多元化发展，包括氢能动力系统及关键零部件、有机液体储氢、氢能动力应用等业务。刘曙蓉表示，作为央企，将会以企业责任完成中国自主化氢能动力系统的开发和氢能轨道交通车辆的推广。

在会上，刘曙蓉表示透露，未来中车氢能将在智轨公交客车、数轨列车、调车机车等产品领域不断创新呈现。“中车选择了氢能，氢能也选择了中车，我们会努力践行‘氢我所爱，为你氢捷’的目标，秉承中车高端制造的属性，为城市出行更清洁、更便利贡献中车的力量。”

来源：中国产业发展促进会氢能分会

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