日本 三家公司成功完成了全球首次船用氢燃料发动机陆基运行演示。

近日，日本川崎重工、洋马动力技术有限公司（Yanmar Power Technology Co., Ltd.）以及日本发动机公司（Japan Engine Corporation）三方成功完成了全球首次船用氢燃料发动机陆基运行演示。

此次测试在日本发动机公司的总部工厂进行，使用了一套新安装的液态氢燃料供应系统。该系统由川崎重工制造，可存储和气化液态氢，并以高压和低压的方式将氢供应至三家公司开发的氢燃料发动机，包括低速二冲程主推进发动机、四冲程辅助发动机以及用于电动船舶的四冲程主发动机。

川崎重工和洋马成功演示了中速四冲程发动机的氢燃烧，确认了在额定输出功率下的稳定运行，目标是实现零排放。开发工作还将继续，以进一步完善发动机的性能。

日本发动机公司正在开发一种低速二冲程氢燃料发动机，计划将于2026年春季开始运行。

这三款发动机的共同特点是能明显减少温室气体排放，同时通过双燃料系统保持冗余，可根据需要在氢燃料和柴油燃料之间切换。在陆基演示成功之后，三家公司计划与船东和船厂合作进行船上试验，推动实际应用落地。

据了解，这是日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“新一代船舶”开发项目的一部分，由川崎重工、洋马和日本发动机公司共同进行“船用氢燃料发动机、船用氢燃料储罐和燃料供给系统（MHFS）”的开发工作。

其中，川崎重工将负责开发中速四冲程发动机，洋马动力技术公司开发中速和高速四冲程发动机，日本发动机公司开发低速二冲程发动机，目标是到2026财年前后完成可应对各种用途的发动机产品组合。同时，三家公司计划于航运企业和船厂合作，在实船上进行氢气发动机的示范测试，从事实现最终的商业化应用。

另外，川崎重工在本项目中还将担任船用氢燃料储罐和燃料供给系统（MHFS）的开发，与各公司共同努力实现氢燃料推进系统。三家公司将通过合资企业HyEng，合作开发共同的技术要素，如基础燃烧分析和材料、密封技术开发、船级社规则对应等，并共享测试设施。

平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。